28日，国家能源集团召开重载铁路货车智能运维“状态修”全面启动现场会上，随着发车指令正式下达，由54辆C80型车编组而成的8149次列车缓缓驶出位于河北省沧州市黄骅港的国家能源集团智能运维Z1修整备线。至此，国家能源集团重载铁路货车智能运维“状态修”全面启动，实现了我国重载铁路领域铁路货车从“计划修”向“状态修”的转变，标志着我国重载铁路货车检修正式进入智能诊断、精准施修的新时代。

长期以来，我国铁路货车一直实行“计划预防修”的检修模式，即按照固定的检修周期实施货车检修，既造成检修成本浪费，又存在运行安全隐患。“寻找针对性更强、更经济的检修方式，避免‘过度修’和‘不足修’，成为国内铁路货车检修行业的共同目标。”国家能源集团铁路装备公司党委书记、董事长康凤伟说。

国家能源集团所属铁路装备公司通过多年的技术力量积淀，突破传统，率先改革“计划修”的修程修制，探索通过判定铁路货车健康状态来智能决策修程的检修新模式。公司建立了铁路货车“状态修”健康状态诊断模型及状态监测维修系统(HCCBM)，可实时监控车辆运行健康状态与跟踪轨迹。HCCBM系统根据诊断决策报告，确定列车修程和施修内容。此次修竣发车的54辆C80型车辆就是在铁路装备公司新近投产的智能运维Z1修整备线进行的状态修。

康凤伟表示，Z1修整备线是国内铁路行业第一条智能运维整备线，工装设备先进齐全，能够实现故障的精准定位、快速维修和零部件批量更换，故障处置更为彻底。对比“计划修”模式，铁路装备公司智能运维“状态修”Z1修整备线投产后，日均整备数量为4列，列均整备时间控制在4小时以内，铁路货车单车全生命周期检修成本至少降低20%以上，将带来列检作业方式及布局的较大变革。(记者 陆成宽)

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