11月的黑龙江，暴雪袭来，气温骤降，哈(尔滨)大(连)、哈(尔滨)齐(齐哈尔)、哈(尔滨)牡(丹江)高铁及哈(尔滨)佳(木斯)快速铁路地处高寒地区，冬夏温差高达70℃，给通信设备的检修维护带来诸多考验。哈尔滨通信段利用一系列智能化技术和设施为高铁通信设备披上一件件“科技防寒衣”，保证了高速铁路在极端天气“贴地飞行”。

通信设备是动车组的“耳朵”和“眼睛”，高速铁路所采用的CRH5型和CRH380B型动车组以200公里每小时及以上时速运行，所接收到的停车、通过等命令都是通过一套通信传输系统完成。

冬季来临之际，哈尔滨通信段对通信设备进行动态检测和网络优化，开展故障模拟和应急演练，同时运用大数据等智能化手段，保证高速铁路在巨大温差的考验下“耳聪目明”，安全畅行。

哈尔滨通信段充分运用大数据平台，综合分析管内通信设备运用状态，实施核心网24小时在线监控214个高铁通信基站机房设备运用，并上传至“云端”进行统计分析，自动形成设备运用质量报告，发现问题自动报警并通知检修人员开展业务处理工作。

CIR(车载无线通信设备)是列车与列车调度员、途经车站值班员联系的必要工具，为提高动车组列车CIR与司机交互能力，该段将各条高铁、快速铁路全线地理信息植入GSM-R(铁路综合数字移动通信系统)中，实现列车自动地域寻址，司机在驾驶列车时只需拿起电话按下“车站”按钮，就可以自动呼叫与列车最近的车站，省去司机繁琐操作。

该段对高铁通信设备采用“实时监控系统”，利用摄像头对通信机房设备进行外观监测，利用智能网管系统分析设备性能，机房空调自动启动调节温度，保证通信设备始终处于正常运行环境，通过动态环境监测等手段，能够快速测算设备数值，有效提高高温和极寒天气下检修作业效率，保证铁路运输安全。(通讯员 刘翰霖 记者 李丽云)

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