“汽车最终会成为‘四个轮子+超级计算机’的形态。”日前，长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯向外界描绘了其对未来汽车出行的构想。

2020年底，长城汽车发布了咖啡智驾“331战略”，即咖啡智驾要利用三年时间成为拥有庞大规模、用户体验良好、覆盖场景更多的自动驾驶系统。在这期间，长城汽车将在2021年实现中国首个全车冗余L3级别的自动驾驶。

张凯说，咖啡智驾是长城汽车数字化转型的核心组成部分。具体而言，长城汽车将咖啡智驾“331战略”目标分为三个节点：2021年，咖啡智驾实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶;2022年，力争成为国内辅助自动驾驶用户量最多、具备中国最大算力智能驾驶计算平台以及中国首个在复合场景达到L4智能驾驶能力的车企;2023年，打造覆盖最多中国场景的L4级自动驾驶系统。

据了解，长城汽车为咖啡智驾打造差异化竞争力的思路是，以扩大冗余的方式来提升整车的智能驾驶能力。这里的冗余是指对一些关键部件或功能进行重复的配置，冗余越多就代表着“替补”越多，安全性也越高。同时，冗余的多重感知也能够为“数据驱动”的技术理念提供数据支撑。

张凯表示，目前自动驾驶发展的驱动类型已发生变化，正从功能驱动向数据驱动转变，车企下一阶段的发展重点，就是要建立数据的闭合系统，让数据去驱动车辆具备自学习能力。

为此，长城汽车进行了全产业链的投资，涉及从芯片到控制器的开发，以及算法的部署，直至数据的收集和分析。

事实上，当下几乎所有的车企都在致力于将自动驾驶商业化，但张凯认为长城咖啡智驾有着自己独有的优势，即技术的积累和以长城汽车销量规模为基础的大数据。其中，毫末智行将是支撑咖啡智驾战略的关键技术力量，它将决定长城汽车能否在这场比拼科技的速度战中赢得先机。

2019年11月成立的毫末智行由长城汽车内部的ADAS系统研发团队独立而成。今年2月，毫末智行宣布完成Pre-A轮数亿元融资，由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投。而百度智能汽车事业部前总经理顾维灏的加盟，更是让毫末智行在自动驾驶乘用车和低速末端物流无人小车两条路径上的商业化颇受关注。

不过，长城汽车在自动驾驶上有着自己的节奏。按照长城汽车对外透露的时间表，首款搭载咖啡智驾的中型SUV——WEY摩卡将于今年4月正式上市。业界认为，摩卡将成为验证长城汽车自动驾驶技术的第一块试金石。(记者 傅勇)

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