如今，提高复合材料检测技术，已经成为延长实现飞行器寿命，为飞机减轻重量，提高可靠性和降低研究成本的重要途径。其中，以碳纤维复合材料为代表，它比铝更坚固更轻，不仅耐腐蚀，且一旦复合材料成型后会保持其形状和尺寸，目前已在航空航天领域得到广泛应用。以波音B787、空客A350为例，其常规机身材料大面积被复合材料替换，且使用量超过50%。在复合材料成为高性能轻质结构主流材料时，同时也对复合材料检测提出了更多需求与挑战，需依赖包含像奥林巴斯超声波探伤仪在内的专业仪器来完成复杂且细致的检测。

制造质检员上线， 猛“揪”缺陷无死角

重量轻，承重大，是碳纤维复合材料的特性，非常适用于飞机机翼上。作为一种含碳量达90%以上的高强度纤维，碳纤维复合材料大都以腈纶和粘胶纤维为原料，经高温氧化碳化而成。考虑到其工艺的复杂性，为确保生产制造的复合材料符合飞行器所需的使用标准，可使用奥林巴斯OmniScan X3超声探伤仪进行复合材料检测。

在复合材料生产制造过程中，奥林巴斯OmniScan X3超声探伤仪更像一个“AI质量检测员”。当启用包络功能后，超声探伤仪进行复合材料检测，将以高清全聚焦方式图像展示探测到的缺陷，且在背景噪声的衬托下越发清晰鲜明。与此同时，还可最多同时使用4种模式生成全聚焦方式图像，方便工作人员进行综合分析。不仅再细小的缺陷毕露无疑，还可以确认缺陷类型，对缺陷进行定量，用图像说话，眼见为实，将无死角“揪缺陷”行为进行到底。

飞机维修组搭档，快速检测无遗漏

对复合材料飞机部件的内部结构是否受损进行判断，不仅是飞机和部件制造商面临的问题，也是飞机维修组人员的日常工作，区别仅在于飞机是否已处于投入使用阶段。作为复合材料检测的好搭档，奥林巴斯OmniScan X3超声探伤仪通过全聚焦式高清图像找出缺陷已是基础操作。基于用户的全聚焦方式模式、探头、设置和模拟反射体，其声学影响图工具还可即刻提供灵敏度的可视化模型，消除扫查计划创建过程中的猜测因素，提前确认覆盖区域。同时，800%的高波辐射范围，也减少了重新扫查的需要，而机载扫查计划、改进的快速校准和简化的用户界面等设计，可以帮助检测人员在很短时间内完成检测设置工作。

对缺陷进行有效解读，迅速排除安全隐患，确保设备使用安全，奥林巴斯OmniScan X3超声探伤仪凭借出色的检测准确率与高效率，已成为无损检测行业的标杆产品。但随着复合材料在航空航天领域的研究、生产及应用一直在不断进行自我突破，复合材料检测技术也需与时俱进。作为百年光学企业，奥林巴斯也将一如既往地针对复合材料检测领域的研发与创新加大投入，未来一个百年同样可期。

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