网络表达中,“凡尔赛”其实大多指的都是“烦而晒”,是在反向表述,在不经意间显露出自己的优越。随后“凡尔赛”也成为了一种文学文化,成为了人们熟知的词汇。但“凡尔赛”其实是在法语中是真实存在的(Versailles),并且还有著名的凡尔赛宫,只不过在网络上将凡尔赛当做了“烦而晒”的代名词。

由于是烦而晒所导致“凡尔赛”的火爆,所以我们应该了解他们,究竟在晒些什么。其实大多数人都是在秀生活、秀美照、秀豪车,但很多时候他们不是“炫耀”自身的优越条件,而是每时每刻都能保持高贵、优雅的生活习惯。

雪铁龙也是为了带给消费者更多生活的美好,所以将车型命名为“凡尔赛C5 X”,不过这个名字其实在2001年就被神龙汽车进行了商标注册,一不小心就领先了2021年的潮流,同时凡尔赛C5 X也被视作雪铁龙最新中高级车的巅峰之作。

凡尔赛C5 X是雪铁龙的全球战略车型,它放手一搏在设计上大胆创新,融合了轿车的优雅、动感,旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性,充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格。

作为轿车的凡尔赛C5 X拥有着有545L超大后备箱,将后排座椅放倒后,可进一步将空间提升至1640L,这样的数据也完全可以媲美旅行车的装载能力,但是凡尔赛C5 X就不晒出来,更不愿被定义为旅行车。

凡尔赛C5 X有着MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术,凡尔赛C5 X在动态行驶中能更好的过滤震动,可以有效解决各种恶劣路况,适应各种路况。

重新进击中高级市场

在雪铁龙产品命名体系中,“5”是中高级产品序列代码,X则凝萃着雪铁龙中高级车CX、XM等经典车型的精华,同时C5 X的设计灵感来自于CXperience概念车,X更代表着大胆、创新和想象。所以,C5 X为消费者打造了一个最别具一格的座驾,同时也给消费者带来了更多想象的空间。

凡尔赛C5 X是基于第三代EMP2平台的产品,EMP2模块化平台是Stellantis集团(标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合并组建的新汽车集团)的中大型车平台。从官方的宣传中能看到:“人人都能从这款车型上找到自己的需求,发现心仪之处。”毫无疑问,这款车的实力确实很全面,足够覆盖到大多数人的用车生活中。

从外观来看,凡尔赛C5 X给人带来了绝对吸睛的视觉感受,所以在我们欣赏它时也一定带着感性和性感的眼光去看。分体式灯组是时下流行的设计语言,雪铁龙车标上下两部分归属于分体式灯组,可远观也可走近细细推敲,X型光影所营造出来的,这种效果在夜间会尤为明显,会让人感觉很前卫、很有科技感。前杠中部装备的毫米波雷达也代表它配备了全面的辅助驾驶系统。

从内饰及智能配置的角度来看,凡尔赛C5X采用了液晶仪表盘、悬浮式中控台等最新的设计理念,搭配上木纹内饰与精致的镀铬按键,整车的档次感与实用性均将得到满足;同时整车还提供了自然语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等智能配置,在高配置的内饰加成下,凡尔赛C5 X的性价比又高了许多。而作为一款中大型车,它的预售价确实又给消费者带来了足够的惊喜。

中国产的法式浪漫产物?

对于雪铁龙而言,在中国进行品牌焕新是从凡尔赛C5 X开始的,雪铁龙全球CEO科比先生在首秀视频里曾说:“中国市场将是凡尔赛C5 X最大的目标市场之一。如何更好满足中国客户的期待,是凡尔赛C5 X整个开发过程中最关注的问题。”说到做到,雪铁龙也将车型放在成都生产,目前车辆已经下线,正发往世界。

东风雪铁龙品牌总经理毛创新认为:“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠,也不仅是互联网热梗凡尔赛文学,它将是东风雪铁龙即将推出的全新旗舰产品。”所以,凡尔赛C5 X的到来是为了转变消费者对东风雪铁龙的传统认识,重新树立这个法系品牌。

已经退出中国市场的铃木汽车是带着铃木修的执拗离开的,他不愿在中国适应市场,所以离开了。如今,面临市场销量困境的雪铁龙带来了凡尔赛C5 X,这是一个思想的转变也是一个契机。

凡尔赛C5 X表面是潮流、内在是舒适空间,而它深度的品牌精髓是东风雪铁龙在市场上的反攻。

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