【环球网科技报道 记者 王楠】不用方向盘就能自由穿梭、只靠重心移动就能操控行驶……近年来，凭借灵活轻便的产品特性，及解决最后一公里通勤问题的便利性，电动滑板车成为新消费的典型代表，又在使用场景上激活了消费刚需，发展十分迅猛。不过，一面是行业发展的欣欣向荣，另一面也是产品参差不齐、行业规范亟待完善，电动滑板车一度游走在“灰色地带”。

根据国际机构QYResearch的数据，2020年，全球电动滑板车市场规模约为80亿元，中国已经成为电动滑板车研发生产的主要力量，产销均居全球第一。数据显示，2020年全球电动滑板车产量为425万辆，其中就有364万辆来自中国，中国已占全球电动滑板车总产量的85%以上，且欧美日等发达国家的大部分电动滑板车产品均从中国进口。天眼查数据显示，我国目前有近6800家状态为在业、存续、迁入、迁出的电动滑板车相关企业。其中，成立于近5年内的电动滑板车相关企业最多，占近6成。

近五年来，电动滑板车相关企业（全部企业状态）数量增长较为稳定，年注册增速维持15%左右，2019年迎来增长高峰。今年以来，电动滑板车相关企业注册数量已超过470家。

不过，专家表示，在电动滑板车高速增长的市场之下，仍有隐忧。虽然电动滑板车看上去只是普通滑板车的“电动版”升级，但事实上，由于实现了电动化，其速度和运动原理都有所变化，这也对车辆的研发设计、安全保护以及稳定可靠性都提出了更高要求。

例如行驶过程中的安全性、环境适应性能等都是尚未解决的痛点。上海市市场监管局2020年曾对电动平衡车质量进行过监督抽查，结果显示，产品不合格率高达65%。

从电动滑板车出现的一些事故看，很多问题都在于电动滑板车的设计不合理，缺乏对产品控制系统的一体化设计所致。但是我国电动滑板车领域此前尚无国家标准，国内对电动滑板车的质量监管依然缺乏依据，产品质量参差不齐，消费者的使用安全和体验受到了影响。

此外， 随着网络平台、电商业态的快速发展，产品质量、虚假宣传等问题也值得关注。“特别是微商具有‘亦商亦友’的特征，销售行为隐蔽、出现问题取证较为困难，他们销售的商品也大多具有自用和售卖的双重属性，界定起来有一定难度，需要持续关注探讨。”天津财经大学商学院互联网信息与用户行为研究中心主任陈旭辉向媒体表示。

不过，这种状况即将改变——继国家标准委今年9月初下达《电动滑板车通用技术规范》国家标准计划后，该国家标准启动会已于11月16日正式召开，该标准由全国自行车标准化技术委员会归口上报及执行，主管部门为中国轻工业联合会。

作为我国首个电动滑板车国家标准，该标准将进一步规定电动滑板车的结构、电气安全、机械安全、部件、环境适应性能的要求及相应的试验方法，以提升电动滑板车整体质量水平，并进一步规范行业向着健康有序的方向发展。

在业内人士看来，尽管新标准目前仅适用于以休闲活动为主，非公路骑行的电动滑板车，但目前中国电动滑板车产销均居全球第一，而首个电动滑板车国家标准的出台，对引导行业规范有序健康发展，势必起到正向推动作用。

“国家标准的出台，将带领电动滑板车行业将从粗放式的无序竞争，向量质并举的发展阶段迈进，并为进一步确保消费者在产品层面的使用安全，保障消费者在选购时可以购买到合格、优质的电动滑板车产品，提供了系统性的要求和依据。”上述人士表示。

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