目前，中国已经建成了全球最大的高速公路网络，覆盖99％城区超过20万人的城市和地级行政中心。在中国崛起成全球第二大经济体的背后，一张联通东西南北，承载了百业兴旺的公路网络正在全面铺开。

在这条网络的货运路上，有3000万卡车司机就像红细胞一样，让中国经济的“血液”在国内和周边国家之间流动。其中，跨越了3个年代的长途货车司机，分享了他们的团油故事。

从事长途运输已近20年的江西赵师傅，患有胃病和腰椎病，睡眠也不好，好在孩子现在都长大了，但他还不能歇着。赵师傅最怕遇到油耗子，他们偷油，还偷货物。因此，他更加精细地策划着行车路线，并在团油App加油，每个月都能省下好几百元的加油费。

在货车司机这个群体中，来自吉林的80后苏晓红，丈夫离世后，她为了扛起家庭的责任，成了一名重卡司机。对于独自养家糊口的苏晓红来说，不仅要开源，更要节流。在支出的费用中，除了住宿费、停车费、餐食费、维修费等，加油占了很大比例。靠着团油App一个月下来能省七、八百元左右的油费。这对苏晓红来说，是一笔不小的数目。

来自山东东营的周师傅今年刚满25岁，已经拥有了自己的货车。由于车是和哥哥合伙贷款买的，为了还余款，别人一个人跑五天的路，他们不到4天就能跑完。年轻的周师傅算是互联网一代，他用团油App加油，不仅是图个方便，更重要的是可以省钱。

中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，83.0％的货车司机反映其驾驶车辆是自有车辆，其中56.6％的车辆目前还在偿还贷款中，背贷司机占比高。而且仅有不到三分之一的货车司机月均收入在万元以上，从整体上看，减去日常运营成本支出，自有车辆货车司机的收入水平并不高。

改善货车司机的生存环境和状况，是一项意义深远的民生工程。在互联网的普及下，多数货车司机都会使用智能手机。目前，25.9％的货车司机从团油这样的互联网平台上获取加油、维修、汽车配件售卖等优惠信息服务，互联网平台通过集采模式“积少成多”，降低司机加油等成本。

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