Airseas 已将其首个自动航行安装到空中客车包租的货船上，有望实现令人印象深刻的效率和排放收益海航

法国航空公司 Airseas 已将其首个半尺寸自动化 Seawing 风筝安装到空中客车公司租用的一艘货船上，并将于 1 月开始为期六个月的试验。据估计，全尺寸风筝最多可节省 20% 的燃料消耗和排放。

由 Louis Dreyfus 拥有和运营的价值 3000 万美元、154 米（505 英尺）的波尔多城目前长期租赁给空中客车公司，空中客车公司用它来在其分散的制造工厂之间移动大型飞机结构欧洲及其在图卢兹的总装厂。

现在，它配备了 500 平方米（5,400 平方英尺）的翼伞风筝，以及运行 Seawing 系统所需的所有甲板和桥梁设备。Seawing 自动展开，首先从手推车上的存储中出来，然后从桅杆上的甲板升起以迎风，最后在长电缆上释放以抓住大约 200 m (656 ft) 的稳定强风高于海平面。

在这一点上，它以超过 100 公里/小时（62 英里/小时）的速度开始一个 8 字形轨迹，由运行在船上的自动化系统监控和控制，该系统被编程为放置风筝以获得最大牵引力。Seawing 计算机还与船舶的导航系统连接，监控前进的风况并重新规划船舶以尽可能选择最有效的路径而不影响其到达时间。

该系统可以在几天内安装到几乎任何大型船舶上，而不会影响货物操作或存储空间海航

即将接受测试的风筝是最终将用于商业运营的完整 1,000 平方米（10,800 平方英尺）风筝的一半大小。Airseas 估计，全尺寸系统将使柴油消耗量和航运排放量显着减少 20%。德国的 Skysails Group已经测试了大小达 400 平方米（4,300 平方英尺）的类似设备，发现它们在有利的风力条件下最多可替换来自主发动机的 2 MW 功率。

Airseas 表示，Seawing 系统几乎可以改装到所有类型的船舶，改装只需要大约两天的时间，并且不会妨碍港口的货物作业。我们当然有兴趣更多地了解这种系统的经济学；大型货轮的燃料成本是巨大的，20% 的节省很快就会变成一个可观的数字。

有趣的是，似乎只需减慢几节，您就可以获得更显着的油耗下降。2009 年的一项研究发现，一艘 8,000-TEU 的集装箱船每天以 24 节（27.6 英里/小时，44.4 公里/小时）的速度燃烧约 225 吨燃料，但如果以 21 节（24.2英里/小时，38.9 公里/小时）。

一个自动系统在甲板上的桅杆上打开、展开和发射风筝，然后将其释放到海拔几百米的八字形上海航

尽管如此，由于航程和能量存储被证明是长途运输脱碳的重大挑战，像这样的零排放系统可以为真正使用它的氢或氨动力船舶提供 20% 的清洁航程。使用风为船舶提供动力......谁会想到，嗯？

“十年前，我们开始了一项雄心勃勃的项目，将我们独特的航空专业知识用于创建一个更清洁、更可持续的航运业，”Airseas 首席执行官兼联合创始人、空客前工程师 Vincent Bernatets 说。“今天，我看到这一愿景成为现实，我们非常自豪，我们的第一个 Seawing 准备为我们的星球带来切实的改变。首次安装不仅标志着 Airseas 的一个重要里程碑，也是风能和其他可再生推进技术的重要里程碑。鉴于气候危机的紧迫性，世界现在需要看到碳排放量的大幅减少。在运输方面，我们可以通过使用我们今天可用的全套工具来实现这一点。返回搜狐，查看更多

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