本报记者  赵觉珵

据韩联社14日报道，韩国公平交易委员会（KFTC）裁定，美国电动汽车制造商特斯拉夸大了在韩销售的电动汽车的电池性能，KFTC已经对此事启动处罚程序。《环球时报》记者15日就上述报道联系特斯拉公司，但截至发稿时未收到回复。

韩联社称，韩国公平交易委员会14日已将一份审查报告发送给特斯拉，除指出该公司违反韩国《公平标签和广告法》外，还通知了包括罚款在内的处罚意见。路透社15日援引KFTC一位官员的话称，“我们计划召开一次会议，以决定对该汽车制造商的制裁程度”。 

KFTC认为的虚假宣传，主要指特斯拉对车辆续航里程的描述。KFTC称，包括Model 3在内的特斯拉旗舰车型在零下气温中行驶时，续航会下降，而这些情况在官网和广告中都未注明。特斯拉网站称，Model 3汽车一次充电的续航能力至少为528公里。

韩联社报道同时表示，KFTC还计划对特斯拉定金不退的政策进行罚款。韩国消费者在特斯拉官网订车时，需缴纳10万韩元（约合人民币530元）定金，取消订单后无论车辆是否发货，这笔款项均不退回。KFTC认为，此举侵犯了消费者权利。

近年来进军韩国市场的特斯拉，在该国受到消费者的欢迎。韩国《每日经济》近日援引汽车行业机构的数据称，特斯拉在韩国进口汽车市场上排名第四，去年新交付17828 辆电动车，销售额比一年前猛增50.8%。据韩媒报道，特斯拉Model 3和Model Y均在韩国畅销电动车销售榜中位居前列。

对于KFTC指出的问题，路透社援引分析师的话称，大多数电动车在寒冷天气里一般都可能出现行驶里程的损失。《环球时报》记者15日在特斯拉中文官网看到，Model 3续航在“CLTC综合工况”下为675公里。

有业内人士15日告诉《环球时报》记者，由于在多国销售，特斯拉为汽车标注的续航里程也不同，例如“CLTC综合工况”就是使用中国轻型汽车行驶工况测试，在美国则使用美国环保署（EPA）认证标准的综合工况测试，因此相同车型在不同地区的续航里程也不同。但这些数据都是在测试条件下得出的，和现实使用通常会存在差别。

国内多名Model 3车主也对《环球时报》记者表示，官网标注的续航里程只是理想状况，现实中几乎不可能达到，并且在寒冷天气更会明显减少。

上述业内人士告诉《环球时报》记者，电动车在低温情况下续航减少是普遍现象，是锂电池工作原理决定的。去年底发布的一份《冬季新能源汽车用户调研报告》显示，近半车主从未开到过官方续航里程，尤其在冬季，续航里程受温度影响极大。▲

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