众所周知，汽车发动机质量是关乎着汽车好坏的重要衡量部件，而在发动机零件中，主要的配件之一就是活塞。活塞需要高速往复运动，承担着将燃气作用力传到活塞鞘和连杆的作用，因此，活塞可以说长时间处于一个高温、高压、高速恶劣的工作环境，所以，对于活塞的构造、质量，任何一个发动机生产厂商都在不遗余力地提高产品水平。

活塞检测精度极高，普通检测无法应对，需要用高倍数显微镜来观察活塞表面情况。但是活塞本身有着需要安装活塞环的凹槽构造，同时因为体积、角度和检测面积等原因，以往进行活塞检测时，只能不断通过调整物镜，来检查活塞每一部分情况。众所周知，普通显微镜只有焦点部分成像清晰，周围部分成像模糊。检测人员在检测时，需要不断转动活塞形成连续检查，极易遗漏，同时每次转动都需要重新调整物镜，重新聚焦，也使得整个检查过程极其繁琐。可以说，每次尝试新材料制作活塞检测时，都是检测员的噩梦，这种情况直至2015年，超景深显微镜的启用。

超景深显微镜区别于普通光学显微镜，在工业检测方面有着无与伦比的优势，以市面上常见的一款奥林巴斯DSX1000超景深显微镜为例。

第一，相比光学显微镜，DSX1000超景深显微镜对于较大检测物体方面有着极大的优势，物镜的长工作距离，使得在检测成型的活塞产品时，因为体积较大导致物镜工作距离不够的问题被轻易解决。

第二，因为单一金属材质无法完成高温、高压、高速的工作要求，因此一般使用合金材料来完成，容易因为材质的原因形成毛刺。毛刺会在不断的高速往复运动中对活塞缸造成磨损，尤其是活塞环位置的凹陷。对于要求完全密封要求的活塞环来讲，一旦出现摩擦松动或者磨损，造成泄压，更严重的导致泄油，轻则动力不足，重则发动机损毁。并且发动机一般都是一次性铸模冲压完成，损坏之后基本无法维修，普通显微镜在检测毛刺时，需要先用低倍数镜找到毛刺，再换用高倍数镜对毛刺形成情况予以分析，工作繁琐不说，还容易因为活塞需要检测位置较多，造成遗漏，而DSX1000超景深显微镜可以一键切换多种倍数，省去来回换镜、聚焦等麻烦，同时可以多角度检测样品，基本两次调整活塞就可以检测完毕整个活塞表面，极大地降低检测难度。

超景深显微镜在实际应用于工业后，对于要求精密检测的产品都产生了极大助力，不止用于汽车行业，甚至于包含航空航天，材料，高精密电路等等方面都产生了积极作用，提高效率的同时提高精度，使得工业发展加速提升，一款好的产物会因为本身优势而被极力推广，相信在不远的将来，超景深显微镜的会给更多行业带去更多的助力。

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