进入后疫情时代，商用车市场的每一个细分领域都在经历着巨变，新的一年我们将如何面对这个行业的变量，站在这个节点性的时刻向前看，商用车后市场产业将发生怎样的演变？各家企业将如何调整策略？这些演变又如何转化成企业下一阶段的增长机会？

2月22日下午，由e通世界产业园与运联智库联合主办了一场商用车后市场春季交流沙龙，众多从事商用车后市场设备租赁、维保及相关产业的行业从业者汇聚一堂，探索模式，分享经验，对接资源，共同寻找商用车后市场的风口之所在。

运联研究院商用车及车后市场研究总监张琪就近期大热的IPO企业——途虎引入了话题，她介绍了途虎养车在招股书中透露的重要信息，根据官方数据途虎2021年营收有望突破百亿，轮胎和底盘件、汽车保养为主要营收来源。途虎的运营模式主要是通过将车主需求一体化后通过平台引流至各门店，由门店提供服务。目前车后市场都在期待着途虎养车未来的表现，而它的发展也肯定会启发着商业模式的进化。

张琪总结道，商业模式的成功离不开效率的提升，而效率的提升只有三个方法：提升交易效率、供应链效率和运营效率。第一种商业模式在商用车后市场的代表是星威、优车联、云卡、保容等，第二种的代表是正大富通、新瑞立，共轨之家则是第三种商业模式的典型代表。

运联研究院研究总监张琪

运联研究院执行院长李忠心对三种效率的提升做了进一步阐释，他提到提升交易效率是所有的商业模式中的最高段位，本质是解决信息不对称的问题，这类平台的特点是它的上游和下游都是十万级的用户，边际成本无限接近于零。提升运营效率是商业模式的源头，是最本质的，是通过对要素投入的组合来降低成本。提升供应链效率则是实现范围经济。

运联研究院执行院长 李忠心

随后，两位位从事商用车后市场的企业家，从自身企业角度出发，分别针对沙龙主题做了专题分享。

大成汽修总经理闫卫东

麦卡养车合伙人闫卫东发表了以《新时代对维修服务的新挑战及维修企业的变革方向》为主题的演讲，他提到中国运力市场新变化对维修服务带来“新考验”，目前商用车后市场维保正在面临行业新危机：一方面“运力走向组织化平台化”，另一方面“B端维保终局将自营为主”。因此维保企业需要重构商业模型，实现利益协同。通过“以养代修+价值承诺”，保障作为生产资料的运力主体降本增效；通过植入汽修厂的产品服务包，使其通过“养”获得远超“修”的利润空间，大幅提升营业收入，最终走向“以养代修”模式。

目前已经有其他的角色也参与到了商用车后市场的变革中，网络货运平台就是其中的典型代表。

上海申丝副总裁熊晔

上海申丝是一家深耕于家电行业的合同物流企业，其旗下已经有了成熟的网络货运平台，并通过网络货运平台参与到了商用车后市场中。上海申丝副总裁熊烨介绍了上海申丝基目前开展的整车后服务的五大功能，尤其是介绍了与佳通轮胎的合作。上海申丝针对当前轮胎采购的问题和痛点，利用申丝货运网平台为合作伙伴提供集采服务，不挣中间差价，共享集采平台。

满帮集团投资总监武晓文则站在行业投资的角度分享了自己的看法，他提到满帮在商用车后市场最看重的问题是标准化和闭环。站在行业投资的角度要看的也是“三个效率”，以及效率的提升能不能体现在公司的增长上。

三银资本总经理黄海媛

三银资本总经理黄海媛补充了她对于商用车后市场资本市场表现的看法，她认为商用车后市场在资本市场“开花”的机会正在临近，商用车后市场的模式创新与目前大热的途虎养车还是有很大区别，2B市场的玩法与2C有很大不同，2B市场要想走出去并且做大，整合是个很好的方式。

除了三个主题演讲，当天的沙龙还设置了多次主题讨论，引导各企业更加清晰得认识自己，看清市场，对商用车后市场未来的发展有了更全面的认识。

e通世界产业园多年深耕大虹桥，依托得天独厚的地理优势和物流资源优势，吸纳了与商用车后市场众多优秀企业入驻。物流企业就集聚了近400多家。不仅具备健康的上下游生态圈，也有强大的投融资战略合作资源。

未来，e通世界产业园仍会发挥好坐拥上海商贸服务型物流枢纽的区域优势，不断巩固优化园区产业生态，不遗余力地提供更为专业化的平台服务支持和资源互动平台，在产业高端人才的储备、头部企业的招商引入、产业关联的程度以及投融资的资本对接等企业实际需求的方面做到区域示范引领，使e通世界的园区产业平台更具创新性和活力。期待借助今天的商用车后市场春季交流沙龙，各位企业家们有更为深入的观点交流，促进优质资源对接，不断向前发展。e通世界产业园也会不遗余力地提供更为专业化的平台服务支持，期待更多优质企业能够来到园区平台，共享发展红利。

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