大众ID.4CROZZ是大众旗下的一款纯电SUV，尺寸和定位比起来，都要比同级车型出色。大众还将会推出轿车车型，到时候相信大众的受众将会更广泛，那么问题来了，到底大众ID.4CROZZ这样的动辄售价就达到几十万的电动车开起来怎么样？能不能在与特斯拉如此强大的对手中占到便宜呢？我们一起来看下。

续航充电方面出色

大众ID.4CROZZ的资料我们先来了解一下，大众ID.4CROZZ定位为紧凑型纯电车SUV，采用五座布局，标配84.8KWh三元锂电池组，共有推出3个续航版本共5款车型，百公里加速最快8.3秒，NEDC综合工况续航最高550公里，补贴前裸车售价在19.99-27.99万元之间。所以我们能知道的是，大众ID.4CROZZ能够达到理论上的最大续航里程是550公里，这个数据还是相当可以的，但是我们的问题就是这车值不值三十万的售价？接下来我们看看一位上海的大众ID.4CROZZ车主给出的评价，他对大众ID.4CROZZ给出的评价怎么样呢？首先车主家在上海，家里没有条件安装充电桩，本来以为这样会很影响体验，但是现在提起来大众ID.4CROZZ，他的评价就是两个字，真香。关于充电，现在感觉非常方便，换电是比较方便的，有时候路过了充电站就可以去换电，比较方便，关于续航里程，基本上是在市区跑，最远去杭州，所以根本没有所谓的续航焦虑，基本上不会有电不够用的情况，在上海北京这样的大城市，充电是比较方便的。

操控对比灵活

关于驾驶感受，首先底盘比较软一点，而且座椅坐起来很舒服，包裹感非常好，人机交互页面很好，这是很多新能源汽车着力的地方，也是很多燃油车需要努力的一点，内饰外观和空间全部给好评，这车是真的不错，加速提速什么的就不说的，电车优势。车开起来真的很轻巧。

基于MEB平台打造

大众ID.4 CROZZ采用的E3电子电气架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，如同超级智慧大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。面向大趋势而来的MEB平台，是大众电动化战略的核心，以100%纯电动基因、模块化平台优势引爆规模效应，开启大众汽车电动出行时代大门的钥匙，铺平了通往电动出行时代的道路。

上一周上海公布了新的限行政策，瞬间感觉自己买电动车买对了，在电动车高速发展的时代，燃油车即将退出历史舞台，已经有很多车企提出了停产燃油车的计划。大家觉得大众ID.4CROZZ这车如何呢？欢迎留言讨论，谢谢大家啊。

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