近年来，我国汽车行业正处于从“增量”市场向“存量”市场转型的阶段。受庞大的市场规模、稳健的政策支持和良好的技术驱动，汽车供应链发展呈现出新动态、新特点，行业巨头及新创企业争相打破原有商业模式跨界入局，试图打开新的增长局面。

汽车供应链稳定不仅关系到企业自身发展，更是影响产业升级的关键因素，如何满足汽车生产所需的各种零部件、原材料等的快速响应及交付，物流及供应链转型之路迫在眉睫。着眼于汽车行业供应链升级的需求，日日顺供应链携手上下游生态方资源，打破传统供应链存在的信息孤岛问题，为企业定制从原材料生产到用户端的全流程覆盖的一体化供应链管理解决方案，探索出汽车市场存量时代的新蓝海，让行业真正实现高质量向上突破。

破局：创新循环取货模式解决行业升级困局

工业4.0时代背景下，汽车产业开始拥抱智能化、自动化提升竞争筹码，新的业态模式不断涌现，掀起变革热潮。其中汽车零部件因多品类、小批量等特点导致供应链运营成本极高，极大地制约了汽车成本优化及效率提升。

目前汽车行业零部件普遍交由承运商管理，同一汽车主机厂面对多个承运商，面临零部件品类繁多难以统一管理且无法及时调货，送货在途状态不透明、库存结构不合理等痛点。在此背景下，日日顺供应链链接多方跨界资源，为吉利汽车零配件供应链运营定制“循环取货”模式，围绕前端循环取货、干线集货发运、终端入厂配等环节输出一体化供应链管理解决方案，实现全链路效率提升。

具体来看，基于吉利汽车14个生产基地的滚动生产物料需求、43家供应商的产能节奏，日日顺供应链依托以数字化为驱动的供应链运营管理系统制定智能取货方案，将分散的承运商资源进行整合数字化管控，采用循环取货、单点取货、零担取货等多模式降低采购经营成本。目前日日顺供应链已建立起沈阳、长春两大揽货仓进行集货分拨发运，通过对人、车、货的合理调配，规划最优路线方案实现全流程可视化，保证了订单即时满足率，降低物流成本、提高运输时效。同时，通过日日顺供应链辐射全国的智能仓网及领先的IT技术，吉利汽车备件供应链能力大大提升，保障了生产及终端用户需求。

重塑：布局汽车全生命周期生态打造新增值空间

此次日日顺供应链开创的“循环取货”模式，仅仅是其探索汽车生产物流升级转型的一个侧影。作为中国领先的供应链管理解决方案及场景物流服务提供商，日日顺供应链洞悉汽车品牌B端产业升级、C端用户体验的痛点，通过链接备件、轿运车、零部件入厂、4S店、维修厂等各方资源，搭建起覆盖汽车产前、产中、产后在内的全生命周期生态平台，为企业用户带去覆盖仓、配、前置一公里及IT技术等全维度的供应链能力升级服务。

在汽车供应链C端用户体验场景，基于用户对汽车销售后保养、维修、更换配件等的多元化需求，日日顺供应链依托遍布全国的触点网络，为奔驰（中国）轮胎供应链定制“2H前置仓+本地仓+区域功能仓”三级功能仓解决方案，以2小时极速达配送服务进一步提升用户体验。

在消费需求分层、产业升级、渠道变革推动的汽车产业发展之中，日日顺供应链以技术、服务模式创新赋能汽车供应链各环节变革升级，以“端到端”一体化供应链管理方案助力企业驶入智造“新车道”。

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责任编辑：kj005