初春的济南，柳树发出了新芽儿。高速路旁的农田里，融化的雪，滋润着肥沃的土地。李伟驾驶着大货车，路过自己的家，却没有减速。“滴滴滴”、“滴滴滴滴”，他有节奏地按响了车喇叭，然后继续赶路。这是李伟和家人特有的暗号，告诉家人“我很好，等我回家。”

三十岁出头的李伟，上有年迈的父母，下有年幼的孩子。他是这个家的顶梁柱，生活的压力让他的中年危机提前到来。年纪不大的李伟就像旋转的陀螺，不敢轻易让自己停下来。

“三分天注定，七分靠打拼”

李伟是一名专职货车司机，7年前开上了现在这辆重型货车。他和这辆车，一起扛起了家庭的担子。

正在装车的李师傅

农村出身的李伟，因为家里经济条件不好，初中毕业就离开老家，去城里打工了。他在饭店里当过服务员，在工厂里做过临时工，给货站干过装卸工。“那时候年轻有力气，苦点儿、累点儿都不算什么。”李伟说。

在做装卸工那会儿，大部分工人都比他年纪大。经常有师傅劝他：“小伙子，学点手艺吧，干这个太累了，你这小身板还没长成就累坏了，以后会落下一身病。”刚成年的李伟只能笑笑回答：“年轻才有力气，不用岂不是浪费了。”他心里明白，哪怕再苦再累，也好过家里没钱过日子。

“穷人的孩子早当家”，这句话用在他身上太贴切了。因为工资按天现场结算，李伟拼命想多挣点钱，他拖着单薄的身体，稚嫩的脸庞充满着坚强，一天下来，也可以拿到不错的工资。

一次偶然的机会，李伟认识了一位大货车司机。这位司机一个月连续送了4趟大豆，每次李伟给他卸货，司机都准备好矿泉水和面包，而且经常给年纪稍大些的工人发烟。工人们都抢着给他卸货，而李伟从来不收，他觉得这都是自己的本分。几个月下来，司机注意到了李伟，并且想收李伟做徒弟，问他愿不愿跑货运，“一定比现在赚得多多了。”

导航设备齐全的驾驶室

李伟觉得自己运气来了，遇到了伯乐。两天后，李伟和司机去济南配货。路上，师傅就教他车的构造，驾驶的原理。休息的时候，教他运输行业的规则。李伟仿佛看到了未来的希望：自己也成为一名大货车司机，父母再也不会为钱发愁了。

于是，在跟着师傅跑了半年车之后，李伟就去驾校报名考试，一次就顺利拿到了B照。因为驾照的级别也只能开轻卡，三年以后才能升级，所以在师傅的推荐下，开始给一个大车队当轻卡司机。李伟说：“那时一个月的工资最多小1万，少的时候也有5、6千，觉得自己特别有出息。”李伟笑着说。

三年后，李伟升了A照，换上了重型货车，也实现了他最初的目标，成为了一名大货车司机。不仅如此，通过这些年打拼，他还给家里盖上了新房，娶了妻当上了爸爸，人生顺利进入了新的阶段。2019年上半年，李伟拿出积蓄交了首付，贷款买了现在开的这辆长17米，载重34吨的重型货车，结束了8年的打工生活，当起了个体司机。

手上的方向盘，肩上的责任感

以前给老板开车，只要货顺利送到就行了，货有什么问题和损失都由老板承担。现在自己当老板，所有的事情都要自己处理和负责。

记得刚买车不久，一趟济南跑合肥的行程，车上装满以纸箱包装的百货。在接单之前，李伟就查看了天气预报，得知未来一个星期都是雨天，装完货之后，他就在原有的一层篷布上，又加了一层篷布，以防因漏雨把货物打湿，造成损失。参照以往经验，这一趟应该没多大问题。可他万万没想到的是，出城上了高速，就开始堵车，一个小时只前行了几百米。大雨中，雨刷划动的频率越来越高，从挡风玻璃望出去，只能看到前方一到两辆车的距离。

枯燥的货车司机生活

两个小时过去了，他得知前方6公里处，因雨天路滑，多辆小轿车追尾相撞，发生了严重的交通事故，造成了堵车现象。既然车暂时不能动了，李伟索性熄了火，在车里休息。不到两分钟，他突然想到“这么大的雨，车上的货不会打湿吧，篷布不会渗水进去吧。”一下子，他就突然精神了。

放心不下的李伟，打上伞下车查了一圈儿，确认紧实盖好后，才回到车上。可考验还在后面，堵车大约持续了4个小时，本来下午6点就能送达，结果到了晚上10点才到达目的地。因为大雨没停，所以只能等第二天才能卸货。卸货的时候他发现，篷布中间的位置没有拉平，积水过多，加上篷布用久了，雨水便渗进了车箱，10多箱货打湿了。由于里面装的是食品，这个损失就要李伟自己来承担了。

“自己养车了才知道，要承担的费用绝不只偶发的事情，平时的费用更多。”李伟说到，车子买保险，维修保养，以及每个月要还的贷款，算下来一个月就是2万多，这还不算加油的钱，所以他觉得停下来休息一天都内疚。李伟说，他多跑一趟，车贷就能多还一点儿。不敢停下来的李伟，只要经过自己家的那段高速路就会提前打电话给他媳妇儿，媳妇儿就会带着孩子提前站在高速路旁的田间，等待着熟悉的喇叭声。

油价上涨，省钱才心安

受疫情的影响，这两年运输行业也是步履维艰。运费不涨，油价却不断上涨，对商用车司机来说，加油就好像“割肉”。好在从去年开始，李伟用了团油App，加油不仅能省钱，还有优惠油站的准确定位，在全国范围内都能用。

李伟的大货车有两个油箱，全部加满是800升油，可以跑2000多公里路程。上一次出发前在济南加油，油站油价是7.94元/升，团油优惠价格是7.44元/升，一升油就能省5毛钱。因为油站加油不能超过5000元，工作人员提醒李伟可以分两次付款，总算下来省了整整400块。这么一算，一年下来省的可就不是一个小数目了。李伟说：“如今的货车司机真的就是赚点辛苦钱，能省则省。”

交通运输部的数据显示，今年1-2月，国内公路货运量为50.1亿吨，同比增长4.0%。庞大的货运基数之下，是无数像李伟这样的货车司机在每日奔波。面对油价的上涨和运费的下降，以团油为代表的企业，正用数字化的手段，让他们多省一点油费，生活得更好一点。

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