陷入经营困境的车站们，该如何步入客运3.0时代？

近日，倍施特旗下数智出行服务品牌团子云举办了《汽车站智慧升级与实施案例》的直播分享。分享针对国内客运场站经营困境和数智化升级方向进行总结，同时邀请场站智慧化资深项目专家进行国内代表性车站升级案例分享。主要内容如下：

客运场站经营困境与智慧化升级方向

直播分享中，倍施特主讲老师首先总结了当前客运场站经营困境的主客观原因。一方面是客运行业市场需求萎缩，出行替代性增多挤压客运发展；另一方面，从客运站主观方面来说目前的经营模式逐步无法适应新环境下的乘客出行需求和服务体验。

包括疫情在内的外部环境难以改变，就需要从自身适应性找原因。当前客运场站经营困境的主观因素，倍施特将其总结为4个方面，分别是高度依赖人工、硬件设备陈旧老化、智慧站务系统缺失以及车站经营业态过于单一抗风险能力差。

倍施特新型智慧客运综合服务平台

针对上述问题，倍施特提出了融合“智慧客运场站”“联网售票服务”“电子客票系统”“企业数智平台”以及“客运大数据”为一体的新型智慧客运综合服务平台解决方案，通过客运场站实现自动化、智能化的场站作业流程，软件系统和硬件设备的一体化集成、智慧化站务系统的部署应用，以及多业态顶层设计实现多样化经营扩展，帮助客运站在业务流程、工具应用、营销渠道等方面优化提升“做加减法”，从而实现提效增收和健康发展。

如果说硬件设备等信息化的升级，是中国客运站的2.0版本，那么结合智慧站务、电子客票、数字化运营以及大数据赋能为一体的道路客运产业系统升级，则是客运站发展的3.0版本，在3.0阶段需要更加注重乘客体验和服务效率。

倍施特认为道路客运行业的产业升级，软硬件层面的信息化只能算是行业数字化的初始阶段，客运站要数智化的2 大核心，就是要实现面向司乘体验的客运场站数智化升级，要实现高效管理的客运场站精细化运营。具体来说，就是通过对客运车站的软硬件实现一体化的数智化升级，优化驾驶员、乘客的场站出行体验，从而提升服务效率和用户满意度；另一方面，基于车站运营管理业务进行数字化改造，基于数据驱动的高效协同，实现运营管理的自动化、智能化。

国内代表性客运站智慧化升级

作为国内道路客运产业互联网平台型服务商，倍施特承建了多省市的联网售票系统、电子客票系统以及智慧客运站等项目建设，在平台产品、技术和运营等方面积累了十余年的行业丰富经验。此次直播分享中，特别邀请到倍施特资深项目实施专家阳青航，阳老师曾主导并参与成都北门车站、成都东站客运站、成都天府国际机场长途汽车站、南宁江南客运站和南宁安吉客运站等大型客运场站智慧化建设项目。

倍施特数智化建设服务项目遍及6个省份

道路客运行业的智慧化升级，其实目前还属于早期起步阶段，基本上是从2018年才开始的。四川成都的北门汽车站，可以算是国内最先进行系统化智慧升级的客运站之一。阳青航老师总结了当前客运行业信息化、智慧化建设的基本情况。

客运站板块一直是信息化建设相对薄弱的领域，前十年的联网售票改造，将绝大多数客运站从线下售票向线上售票发展，使得客运站在联网售票To C的信息化程度做到了较高的水平，为旅客提供了包括自助机、微信小程序、公众号等多种购票途径，网售率高的客运站可以达到90%以上，也成为客运站引流的重要途经。

联网售票发展了几年，根据实名制和反恐防暴的要求，人脸识别闸机的建设提上日程，很多客运站完成了乘客从买票到上车的信息化改造，而面对客运站司乘的信息化建设却一直停步不前，基本保留着十几年前的模式，仍然采用人工检验、人工核验证照，人工报班等操作模式。

根据倍施特前期调研，目前智慧化建设相对靠前的主要是沿海省份，而四川和贵州的部分客运站，则建设了客运站面对司乘的智慧化建设，包括但不限于手持移动进出站应用、小程序、人脸识别检票系统、驾驶员自助人脸核验服务终端、驾乘服务终端及小件快运系统，远远超越沿海发达地区客运站信息化程度，使得客运站建设在面向内部的流程上，做到了无纸化和电子化功能，起到了减员增效的效果。

但是我们也知道，客运站的信息化、智慧化升级也不是一蹴而就的事情，在项目规划、具体实施和优化提升等方面，其实都是不断测试调整的长期过程。

目前四川区域做得最全面、系统化的就是成都北门车站、成都东站汽车客运站、天府国际机场长途汽车站，基本完成了全套客运站自助服务设备投放和流程优化。广西区域主要是目前倍施特承建的广西超大运输集团旗下客运站。

倍施特助力广西超大运输集团两客运站实现智慧化升级

由于广西行业主管部门政策与四川有所差异，在四川已有经验的基础上，倍施特首先与广西行业主管部门取得联系，解读当地政策，设计了一套能满足广西行业主管部门监管要求的信息化系统，使得超大集团旗下客运站成为广西第一个完成司机人脸识别进行车辆派遣和驾驶员自助报班的客运站，并投建了服务于旅客的人脸识别闸机。

除此之外，目前绝大多数客运站有部分自助购票设备的投放，但一个全套的信息化建设，它包含的不止是乘客购票能力的提升，还要为运输企业服务，为司乘人员服务。在解决乘客足不出门购票的同时，解决司乘一直以来人工流程繁琐、资料审核人工查验的问题，将现代化手段运用到日常的管理中，做到无人值守，简单快捷。整个工程既有底层弱电系统改造、机房改造，也包含外部设备改造，才能将老式的客运模式焕发出新的行业生机。

疫情时代，电子客票在客运行业的应用创新

疫情造成客运行业需求下滑，客运场站的数字化升级又在不断提升防疫水平。我们知道从2018年开始电子客票试点推广已经向全国展开，无纸化购票、检票、乘车的技术已经实现，现在在广西地区又有了创新性应用。

广西超大集团江南、安吉客运站实现全区首批开通电子客票车站

电子客票也叫“无纸化客票”，与普通纸质汽车票具有同等使用效力，是乘客通过互联网或电子客票机等方式购票后，凭有效身份证件或乘车码即可乘车出行的一种无纸化出行方式。相对于传统的乘车方式来说，实现了无“票”乘车，“码”上出行。

值得一提的是，倍施特率先在旅客购票乘车，无论通过自助售取票机或人工窗口获取电子客票凭证，均将同步校验旅客健康码状态，并同步显示在系统上，当乘客为黄码或者红码时，是无法购票成功。从而实现客运乘车客票、防疫健康码状态二合一。相较于传统检票、防疫分离的乘车模式，电子客票+防疫码二合一的模式，将极大提高检票乘车效率和防疫管理。