2020年1月由交通运输部、国家税务总局发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》落地实施，乘着“互联网+物流”的东风，网络货运突破政策瓶颈，获得高速发展。

据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。得益于地理区位优势，网络货运在京津冀、长三角、粤港澳等城市群形成聚集效应，但随着数字经济的浪潮，西南近年抓住智造现代物流的机遇，拥抱数字化转型。

作为西南三大重要省份之一，云南发力智慧物流，培育网络货运，成为提振经济的重要抓手。7月6日，云南省委办公厅、云南省人民政府办公厅印发《云南省产业强省三年行动（2022—2024年）》，提出发展壮大物流企业，支持中小物流企业发展智慧物流，重点培育专业服务能力强、具有品牌优势和创新能力的物流企业。在《云南省现代物流业发展三年行动（2022—2024年）》中，大力支持网络货运平台被列为“强主体”专项行动，鼓励传统物流信息平台向物流供应链平台转型。

智鹰物流是云南省头部物流企业，成立两年来发展迅猛，年营业额突破6亿元，日均车次300余辆。为进一步拓展业务领域，降低运营成本，提质增效，智鹰与中交兴路达成战略合作，建设智能化网络货运平台，平台上线半年即获得了显著成果。

据云南智鹰相关负责人介绍：“中交兴路让我们搭上了数字化的快车。针对公司业务需求，中交兴路打造了成熟的解决方案，提供从产品、技术到服务的全方位支持，进一步推动了智鹰的业务扩张”。目前，智鹰物流已从1.0的无车承运人进阶为2.0的网络货运平台，完成了向智能化大宗商品网货平台的升级。

据了解，中交兴路通过领先技术手段，打通了不同区域间的平台数据流，总公司可统一管理多个区域的网货平台，不仅大幅降低了运营成本，统一管控更为智鹰建立了差异化优势，积累了业务扩展的空间和实力。即使在疫情冲击下，智鹰业务依然从原有的水果生鲜运输，横向扩展至钢铁、渣土等高净值的大宗货物运输，大大提高了企业竞争力。

在1.0阶段，从建立单据、货车对接到司机导引，智鹰日常运营高度依赖人工，效率低，成本高。在中交兴路的赋能下，智鹰实现了订单协同、运单调度、智能派车、司机移动端、财务报表等全流程的管理与协同，对运营增效起到了关键作用，也让智鹰成为在数据、流程、结算、票据上全面合规的标杆企业。

中国的网络货运市场正在从规模增长期进入到平台化竞争期。激烈的下半场是效率、质量和服务的全面比拼，技术是重要驱动力。截至目前，中交兴路已为全国300多家网络货运平台提供技术支持和产品服务，通过持续的行业深耕，沉淀出成熟的解决方案，也打造出了河南500强民企龙成慧通等省级标杆网货平台。网络货运仍面临东西部发展不平衡的问题，中交兴路将携手更多西南物流企业，用数字化拓宽发展之路。

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