说中国市场是全球竞争最为激烈的汽车市场完全没有问题吧?而混动细分市场的竞争更是白热化。老大哥有丰田、本田等合资混动，近几年自主车企也纷纷入局，向合资混动发起冲锋。比较知名的就是比亚迪DMi、长城汽车柠檬混动DHT、吉利雷神、奇瑞鲲鹏、长安蓝鲸这几家。这还没完，那些造车新势力同样不甘寂寞，也希望从混动市场里分“一杯羹”，某想、某界、某图就是其中的代表。单一领域里出现了这么多的技术门类，其中肯定就有滥竽充数的，消费者如何选择就成了个难题。别急，幸好我们还有长城汽车柠檬混动DHT这个“照妖镜”存在。

作为长城汽车自主研发、设计的新一代混动系统，柠檬混动DHT可以说开创了多个行业第一，在起跑线上就做到了领先。

首先，柠檬混动DHT使用了“七合一”高效能多模混动总成，将1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC等部件集成为一体，相比其他混动系统，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。

其次，它还采用了双电机混联拓扑结构，可以实现纯电行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

最后，柠檬混动DHT还配备了混动车型中少见的两档变速器。通过高、低两个档位的智能调节，让系统的传动效率更为高效。

这么“三板斧”下来，柠檬混动DHT无可争议地成为了混动领域中的“标杆”，不仅油耗低，亏电油耗仅为4.4L/100KM，性能也相当强悍，355KW最大功率，762N.m峰值扭矩，零百加速4.8秒。在各种各样的横评对比中，柠檬混动DHT永远都是“优胜者”。

所以，我们在选择混动系统时，完全可以拿柠檬混动DHT的标准来作为参考。像比亚迪、丰田、本田、吉利、奇瑞这类产品，虽然总体表现逊于柠檬混动DHT，但还是有着可取之处的。至于那些造车新势力的增程式技术，卖着高昂的售价，完全就是“割韭菜”。如何选择，大家心中应该都有数了!

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005