7月28日，能链智电（NASDAQ: NAAS）创始人、CEO王阳受邀参加由亿欧汽车和盛景嘉成旗下圆石共创汇联合主办的圆石深研活动。王阳与长城资本总经理唐杰，北汽产投副总经理、高级工程师贾广宏等嘉宾围绕“新能源智能汽车产业的‘中国方案’”这一主题展开深度探讨。

王阳首先简要介绍了能链及能链智电。她表示，中国能源消耗占全球26%，是全球能耗第一大国。中国能源产业上下游加起来，有几十万亿的市场空间，能源数字化是大势所趋。能链成立于2016年，围绕能源产业链上、中、下游，在智慧能源补给、能源数字化升级、危化品供应链、综合能源服务、非油零售管理、企业级能源服务等领域展开全方位布局。其中，在新能源板块，能链智电提供了覆盖新能源全价值链的行业级解决方案，涵盖选址规划、买桩、购电、线上运营、线下运维、非电服务等一站式服务。

在王阳看来，中国和海外新能源充电市场大有不同。海外市场，由于地广人稀，车主大多有私家车位，充电以私桩为主；而在中国，由于城市人口密度高，缺少充足私人停车位，且大城市租房人群多，小区电网容量改造难度大，近80%的电动汽车充电量以公桩和专用桩为主。另一方面，充电场站建设受到场地、电力扩容等因素影响，各地参与者众多，因此中国充电桩市场非常分散。在此情况下，能链智电为充电桩市场参与各方提供行业级解决方案，助力中国充电服务市场健康发展。

谈到当前充电桩市场有何痛点，王阳表示，充电桩行业呈现“总体供给过剩，优质供给不足”的现状。在充电服务生态里，充电桩制造商、运营商、整车厂、车主用户，都存在明显痛点。对于充电桩制造商来说，缺乏有效连接客户，尤其是中小客户的渠道；对于运营商来说，中小运营商缺乏合理的场站选址方案，购电、采购电桩的议价能力，加上运营能力和服务能力偏弱，导致场站流量缺乏，盈利能力差。对于整车厂来说，无法独建覆盖全国范围的充电网络，在公桩市场不具备竞争力。对于用户来说，由于供给端高度分散，充电体验差强人意。比如在不同地方充电，需要下载不同App。此外，由于中小运营商服务能力有限，很容易导致用户出现找桩难、迫切的充电需求得不到满足等多种问题。

对于未来发展，王阳表示，整个市场未来会有非常大的发展空间。截至2022年6月，全国充电基础设施累计数量为391.8万台，同比增长101.2%。其中，公共充电桩超过150万台。按照2030年全国8000万辆新能源汽车保有量计算，届时至少需要2000万台公共充电桩、3000万台私人充电桩。未来8年，充电桩市场会有10倍左右的增长空间。按照一台充电桩建设成本10万元至12万元计算，这意味着到2030年，中国至少还有将近2万亿的投资要投入到市场当中来，这将为新能源产业链上下游带来非常多机遇。未来几十年，中国充电桩市场都将保持快速增长态势，每一个细分领域都非常有机会。

王阳认为，要实现2030年碳达峰、2060年碳中和，我们需要从成品油向电力转型，从传统能源向新能源转型，向能源数字化转型。在转型浪潮中，碳中和是人类共同的主题，能源是未来一百年的投资机会。

2022年6月13日，能链智电在纳斯达克挂牌上市，成为中国充电服务第一股。公开数据显示，截至2021年底，能链智电业务覆盖288个城市、29万台充电桩。2021年，能链智电为新能源车主提供了5500万单服务，充电量12.33亿度，占中国公用充电量18%。经过国际权威检验认证集团SGS认证，2021年，能链智电助力合作伙伴碳减排90万吨。

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