7月底，林肯品牌官方微信视频号“官宣”上市全新林肯领航员。这一次，林肯中国总裁毛京波选择顺应“潮流”。毛京波团队以“致敬时代领航员”为主题，将活动发布会场地从线下“搬”到线上，让更多人有机会见证林肯全新旗舰SUV车型的登场。

在很多人选择“躺平”的年代，林肯的各种操作反倒看起来更像个逆流而上的“孤勇者”。

作为百年品牌的缔造者但同时也是中国豪华车市场“后来者”，林肯拒绝“躺平”是因为根本不相信这个世界有一种胜利叫“躺赢”。所以，绝不停下脚步不停地“折腾”，就成为林肯持续进击的“新常态”。

即便在新冠疫情肆虐的2022上半年，林肯依旧没有停止“折腾”。

从3月12日全新林肯Z豪华轿车官宣“云上市”，到6月24日全新林肯Z独家冠名后街男孩在微信视频号举办全球首场线上演唱会并引爆年轻用户刷屏。从持续举办的“一日店长”用户体验到5月8日母亲节当天邀请430余位车主线上齐聚“母爱节拍”体验之旅……

修合无人见，存心有天知。数据显示，林肯的持续“进击”最终得到了市场的犒赏。

在BBA等一线豪华品牌纷纷报出两位数同比下滑的2022年上半年，林肯品牌虽然同样因为疫情影响未能“独善其身”，但却成为上半年在华销量TOP10的豪华品牌里唯一单位数“微跌”的实力玩家，市场基盘和终端价格表现都堪称“稳健”。

销售体量并不大、进入市场时间并不算早的林肯，缘何成为今年上半年豪华车市场风暴中“最能扛事”的弄潮儿？如果要用一句话来总结，那就是林肯一直在做对的事并持续以对的方式在做事。

逆流而上，林肯“特立独行”

如果你能了解，2022年上半年中国豪华车市场都经历了什么，你就会深刻理解林肯在这样的环境下得以“稳住阵脚”有多么的不容易。尤其是在长三角、珠三角和京津冀等核心经济带接连爆发的新冠疫情，一度让整个汽车产业和消费“停摆”。

受疫情管控影响：整车和零部件物流停滞、工厂无法开工产品生产不出来，用户无法到店终端销量猛降，企业的线下营销活动无法落地跟用户只能线上互动……最终体现在产量和销量数据上，就是实打实的“骤降”。

据乘联会数据显示，2022年上半年狭义乘用车累计销量926.1万辆，同比下滑7.2%（注：上险量同比下滑12.5%），除了6月同比增长22.7%，其他月份均同比下滑，特别是4月销量同比下滑35.5%，上海、吉林等地的汽车消费陷入停滞，5月降幅仍达16.9%。

而聚焦到林肯所在的豪华车细分市场，上险量数据显示，今年上半年国内豪华车上险量同比去年同期出现了同比下滑17%，极不寻常地出现了豪华车消费领跌整体汽车市场的这一幕。

在疫情最严峻的4月份，国内豪华车市场总销量仅为16万台，和去年同期相比几乎“腰斩”。

上半年1-6月，尤其是BBA等三大市场玩家均出现了上险量同比17%-25%的不同程度下滑。就连一向以“稳增长”著称的雷克萨斯，上半年都出现了接近30%的终端上险量下滑。

唯艰难时刻方显勇毅。从上半年1-6月的上险量看，在中国市场豪华车销量TOP10的玩家榜单里，有两个品牌是同比跌幅最小的，分别是保时捷（-10.1%）和林肯（-9.5%）。

林肯上半年的销量表现，几乎同步了疫情的蔓延节奏：一季度“高能开局”将行业期待值拉满——连续创造林肯在华最佳2月销量和一季度销量纪录，因此成为豪华品牌里一季度唯一实现正增长的传统豪华品牌。

二季度因为疫情蔓延，林肯品牌在华销量开始出现波动，最终在6月随着大环境的改善开启强劲反弹。数据显示，整个一季度林肯中国共销售18215台新车，其中6月销量8322台，同比增19%环比劲增70%，刷新林肯入华以来最佳6月销量。

做对事，把产品做好是“1”

在任何艰难困苦的环境下都拒绝选择“躺平”，是林肯在中国豪华车市场持续释放“后发优势”的关键所在。而对于一个新进入中国市场的豪华品牌而言，破局的关键中的关键仍然是把产品做对把体验做好。

正如林肯中国总裁毛京波所言：林肯的发展之道，没有其他选项，唯有努力推出真正超越客户期待的产品和体验，保持自己的发展步调，为将来长远发展打下坚实的基础，走出林肯品牌独一无二的“豪华 自有其道”。

其中，上市26个月就在中国豪华车市场圈粉“10万+”的林肯冒险家，就属于毛京波式“把产品做对”最生动的案例诠释。

今年6月，国产林肯冒险家迎来第10万位用户，冒险家因此成为林肯品牌在中国市场首个跻身“销量十万俱乐部”的畅销车型。如此优异的战绩，在林肯品牌选择启动国产化战略之初是难以想象的。

当时的林肯品牌所处的竞争环境可谓“内忧外患”。“内忧”是林肯品牌产品全系新老交替前出现“新车断档”，林肯品牌形象焕新面临千头万绪；“外患”当然是以BBA为首的一二线豪华品牌密集布防，无缝产品布局几乎没有给市场留下“空白地带”。

初来乍到的新玩家林肯，如何通过一款超强实力的产品“一拳打开”，又如何规避豪华品牌“国产陷阱”见招拆招？最终的结果是，林肯冒险家迎难而上，通过强大的产品力锻造和聚焦目标用户的一系列创新营销，在竞争对手林立的豪华B级SUV市场杀开了一条血路。

可以说，冒险家今天喜提“10万+”的大获成功，为林肯品牌本土化战略“一炮打响”立下了头功，也为毛京波主导运营林肯品牌在华发展“三个坚持”（坚持美式豪华的品牌定位、坚持林肯之道和坚持价值营销）的“毛式方法论”提供了成功的样板并打下了坚实的基础。

把产品做对的最新的案例，当然是四个多月前上市的林肯Z豪华轿车。作为面相中国Z世代年轻用户打造的豪华座驾，全新林肯Z以大气时尚的外型设计、“配置满格”的科技体验和极具诚意的定价，出场即引爆年轻用户关注。

和其他现有的国产林肯SUV产品一样，林肯Z采取的也是“越级对标”方式向BBA发起挑战——以一线豪华B级轿车的定价向年轻用户提供接近一线豪华品牌C级轿车的强大产品力，用户层面感知的价值获得感因此瞬间爆棚。‍

当然，全新林肯Z在产品力的打磨上并不只是疯狂“堆料”把各种豪华科技配置拉满，而是在真正洞察Z世代用户需求基础上，潜心打磨产品和技术亮点，尤其是在年轻用户最热衷的科技感和仪式感上诚意“直给”。

从全系标配的12.3英寸+27英寸的1.1米厂贯穿式全景屏，到极富未来感的林肯星云人机交互，从车内配备的128色动态氛围灯到开车门就投射到地面的1.8米巨幅迎宾光毯，从领先BBA的林肯SYNC+智行互联系统到“豪华+运动”双前脸设计……

可以说，全新林肯Z的到来，让林肯告别了只依靠国产豪华SUV家族深耕中国市场的第一阶段，在林肯冒险家点燃林肯品牌进击豪华SUV市场的导火索后，全新林肯Z的到来无疑将为林肯圈粉更多年轻用户，开启林肯品牌在中国市场“轿车+SUV”双擎驱动的新时代。

把事情做对，后面继续添“0”

不驰于空想，不骛于虚声。从2019年加盟林肯中国并重新组建运营团队以来，毛京波和她带领的这支“年轻有为”的作战团队，其实一直在坚持做“难而正确的事”。

目标坚定、视距长远，不为短期销量和品牌流量所干扰，坚持以长期主义的奋斗者心态来打磨林肯品牌、产品和体验，是林肯在过去三年里稳步增长、拾级而上的根本原因。

如果说毛京波在接手林肯中国运营权后不久总结的三个原则，是足以代表林肯如何看待中国豪华车市场的“世界观”的话，那么毛京波随后砍出的“三板斧”——品牌年轻化、产品智能化和体验数字化，就堪称林肯品牌得以逆势突围的关键“方法论”。

众所周知，在全球竞争最激烈的豪华车市场——中国，把产品做对只是开始，充其量只是干了系统性工作的那个“1”，如何把控品牌调性，增强与目标人群的沟通效能和效果，如何通过数字化技术打通主机厂与经销商、打通线上+线下全链路体验，都是在数字“1”后面不断添加“0”。

所以，后来者林肯要想在强手林立的中国市场破局突围，必须先把产品做对，然后用对的方式把剩下的品牌和运营做好，才有机会稳住阵脚待机突围。而毛京波和她带领的林肯中国运营团队，所做的无非就是这三件事——品牌、产品和用户体验（运营）。

产品打磨上，林肯坚持的原则是“守正出奇”。比如传统豪华车用户此前在意的硬件上——“守正”的是大气潮流的外观设计、扎实稳定的驾控品质和精湛豪华的细节体验，这是百年林肯的一贯强项，而“出奇”的卖点则主攻智能化。

依托母公司福特的强大研发实力，林肯品牌倾力为用户呈现的SYNC+智行互联系统和林肯车型全系配备的Co-Pilot360高级辅助驾驶系统，二者联手出击让“后来者”林肯在智能座舱和智能驾驶两大领域一步实现“后发而先至”。

同样领先对手率先布局的做法，也体现在品牌年轻化和体验数字化两个纬度。

从首款国产SUV林肯冒险家开始，林肯就持续在品牌年轻化和体验数字化层面果断发力，比如推出黑骑士限量版和阿拉斯加冰川蓝限量版，一个林肯用户ID登录所有林肯品牌数字化平台、打造用户超级APP等，无一不深刻诠释了林肯的品牌年轻化努力和拥抱数字化潮流。

如今，林肯在做好产品的基础上，通过品牌年轻化和体验数字化，牢牢圈粉“Z世代”用户。对此，毛京波也表示：“其实这都是‘守正创新’的结果”。相信在毛京波团队的共同努力下，依托迭代的产品和创新的体验，是能让林肯品牌持续焕发出新的活力。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

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