2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线，成为国内首个进入新能源汽车“300万俱乐部”的车企。在比亚迪崛起过程中，其产业链上的核心供应商也逐渐被市场所熟知，其中就包括国内曲轴领域龙头福达股份。

比亚迪的成功与其始终坚持混动与电动“两条腿走路”的发展模式不无关系。今年1至10月，比亚迪新能源汽车销量139.79万辆，其中插电混动汽车销量为70.76万辆，同比增长283.61%，占比超50%。而早在比亚迪推出DM-i超级混动技术之初，福达股份便成为其DM-i混动车型的曲轴供应商，DM-i车型的持续热销也让福达股份曲轴订单需求迎来大增，公司2021年销售曲轴产品130万根，其中配套给新能源混动车的曲轴产品销量近30万根。

比亚迪在近日披露的调研记录中表示，插电式混动方面，公司推出DM-i超级混动及DM-p王者混动技术，相关车型一经推出，供不应求，产品矩阵也持续完善，新产品不断推出。福达股份在调研记录中表示，近几个月比亚迪相关车型销售量非常大，给公司的曲轴订单量也不断增加，公司正在积极协调资源，全力进行订单生产;根据订单需要，未来不排除扩产的可能。

今年1至10月，中国新能源汽车产销同比均增长超过110%，插电式混合动力汽车产销同比增幅均超过170%，插电式混合动力汽车已经成为中国新能源汽车中一股迅速壮大的力量。

福达股份表示，公司已经是比亚迪DM-i混动车曲轴的主要供应商，并获得了上汽通用、吉利、东风乘用车、理想等公司混动车曲轴成品和毛坯产品定点，后续将进一步巩固在该领域的领先地位。

中汽协副秘书长何毅近期在接受采访时表示，从我国汽车市场现状来看，只有多技术路线并行，才能满足不同层次的需求。近日，有参加比亚廸核心供应商大会的人透露比亚迪将2023年销量目标定为500万辆，未来推出多款车型将继续涵盖插电混动与纯电动力。此外，长城、吉利、长安等国内厂商也在加速发力混动领域。福达股份有望凭借先发优势在未来承接更多混动曲轴订单。

值得一提的是，福达股份同样布局混动和纯电双路线，公司于今年5月正式开工建设新能源汽车电驱动系统高精密齿轮智能制造建设项目，预计明年6月份投产，项目建成后将具备60万套高精密电驱动齿轮生产能力，能够与福达股份现有混动曲轴业务实现横向协同发展。方正证券在点评研报中表示，公司有望凭借在乘用车领域积累的客户资源，抢占纯电动变速器齿轮份额，开拓公司业绩第二增长曲线。

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