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从蛰伏到滑翔 联合重卡剑指10000辆!奇瑞:全集团支持联合重卡发展

从蛰伏到滑翔 联合重卡剑指10000辆!奇瑞:全集团支持联合重卡发展
2023-02-27 09:00:44 来源:壹点网

疫情三年,极少听到联合重卡的声音,也难见联合重卡推出新品,2023年这一情况将彻底改变。2月24日,以新联卡、新征程、共创共赢为主题的2023联合重卡合作伙伴大会在安徽芜湖召开,掀开了联合重卡即将起飞的序幕。

自2022年12月,联合重卡签署重组协议,以中集减持、奇瑞主导企业经营的方式重启联合重卡开始,联合重卡就迎来了新的里程碑。此次合作伙伴大会,联合重卡推新品、发力新赛道,并以极致安全稳定的新能源重卡的定位让人耳目一新,甚至名字都在悄然发生变化,从联合卡车到联合重卡,战略上的种种举措,宣告着原先蛰伏的联合重卡将不再蛰伏,进入起飞前的滑翔阶段。

在大会上,联合卡车提出2023年达成10000辆的销量目标,奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃要求挑战15000辆,在此基础上一年一台阶,到2027年联合重卡要进入前五强、销量达8万辆。在集中度已达80%以上的重卡行业,联合重卡还有机会吗?又是基于什么底气提出上述的目标?

做重卡 奇瑞不改其志

要知道,如今的重卡行业跟联合重卡刚进入时完全不一样了。对于历经坎坷、发展不顺的联合重卡而言,起了个大早赶了晚集,如今再出发,机会在哪里?尹同跃认为机会在于汽车行业百年未有之大变局。

尹同跃

乘用车领域,新能源是上半场,智能网联是下半场。商用车领域同样如此,乘用车的今天就是商用车的明天,在国家双碳战略推动下,新能源商用车的时代将全面到来,而中国又是全球最大的商用车市场,这让奇瑞看到了强势进入重卡领域的机会。

不久前,欧洲议会通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》,明确欧盟27国2035年停售燃油轿车和小货车,尹同跃举例道,加上欧七的公布,将加速商用车新能源时代的到来。同时,智能网联、自动驾驶在新能源汽车上有着天然的优势,这是传统燃油车是无法比拟的。技术变革将带来竞争格局的新变局,新能源和无人驾驶技术变革将改变竞争的力量,掌握核心技术和渠道力量的企业将会脱颖而出。

基于此,奇瑞认为颠覆现有重卡格局的机会来了。随着联合重卡经营权的易主,重卡这个被尹同跃比喻为研究生、博士生的领域,奇瑞决定大干一场,用更加市场化的运营机制、更加互联网的思维方式重新把重卡业务和商用车板块做起来,改写中国商用车的格局。

做重卡 奇瑞全面赋能

因此,尹同跃把2023年定为奇瑞商用车的元年。

“什么是元年,元年就是飞机起飞之前在跑道上快速滑动,这叫元年,所以我们今年一定要快速滑动准备起飞。”尹同跃说,技术是第一生产力,人才是第一大资源,创新是第一大动力,我们要抓住技术人才和创新这三个核武器,把重卡做强,把商用车做大。这几年奇瑞在商用车布局已完成,从战略、人才、生产资质和资金投入做好充分的准备,现在到了发力和腾飞的时候了,而联合重卡正是其中的核心。

为此,奇瑞将全面赋能联合重卡,在商用车竞争的上半场和下半场——新能源和智能网联全力支持,从而取得胜利。

这种支持力度和投入力度前所未有,也是一般商用车企业难以企及的,“要钱给钱,要人给人,要政策给政策,要机制给机制”,尹同跃如是说。他表示,奇瑞接过了联合重卡的管理权,也就是接住了将它发展好的责任,奇瑞将全力支持联合重卡的快速发展,无论是资金、技术还是出口,联合重卡都将得到奇瑞的深度赋能。

以技术为例,五年投入1000亿元的“瑶光2025”前瞻科技战略足见奇瑞对技术的重视,技术奇瑞所言非虚,使得奇瑞在传统车领域发动机、底盘、传动系统等位居国内前列,今天奇瑞又把世界上最好的电池专家、自动驾驶专家和智能网联专家都请到了企业,而这些技术将不设任何限制给到商用车,相当于为联合重卡开通了技术直通车。

做重卡 要做第一品牌

这在联合重卡之前的发展历程难以想象。奇瑞的加持,让联合重卡迎来了最好的发展时机,可以预见,联合重卡未来的产品推出将加速,老产品加速更新,新产品加速推出。尹同跃要求联合重卡积极开发下一代平台,特别是要加强开发各类的专用车,因为商用车未来的发展就是新能源化、无人化和专用化。

商用汽车新闻传媒从合作伙伴大会上了解到,联合重卡已有的U平台,围绕柴油、混动、纯电将持续更新,同时加速新能源产品的开发,据透露,联合重卡将开发一款全新平台的无人驾驶新能源重卡,全新平台预计于2025年投放,围绕无人驾驶、纯电、氢燃料发力。不管是老平台还是新平台,大幅提升质量、降低成本、智能高端化、整车轻量化、内饰舒适化都将是联合重卡在产品层面着力的重点。

除此之外,出口联合重卡也将获得奇瑞的助力。无内不外、无外不强,尹同跃希望联合重卡一方面把国内市场做好,另一方面不止做家门口的生意,要把产品卖到全世界去。而奇瑞作为中国车企走出去的排头兵,其在国际市场上的资源、渠道、人脉都会向商用车开放。最终的目的是联合重卡要成为中国第一重卡品牌,一个有良心的品牌。

唯有如此,奇瑞商乘并举的战略才能实现。在尹同跃看来,奇瑞的两个支柱,一个是乘用车一个是商用车,这两个支柱应该有一定同等的比重,否则就不能称之为支柱。“我对重卡充满信心、充满期待,我相信我们能够做好。”

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