据深交所网站消息,航空零部件“小巨人”裕鸢航空IPO将于4月13日首发上会。公司拟冲刺创业板IPO上市，公司主要从事航空零部件加工制造业务。

“大者愈大”，被誉为“现代工业之花”的航空产业，是集科技之大成者，代表着国家综合国力水平，也是大国在高科技方面竞争的主战场之一。

但由于早期受到发达国家技术封锁等原因，我国航空工业起步较晚，除部分先进军用飞机外的其他国产飞机及航空发动机整体水平与国际先进水平存在代级落差。因此，本次裕鸢航空IPO能否引发新一轮的科技创新值得期待。

业绩强劲，2022年净利润超6600万

裕鸢航空主要从事航空零部件加工制造业务，产品包括军民用飞机零部件、军民用航空发动机零部件；同时公司还从事燃气轮机零部件的加工制造业务。

近年来，裕鸢航空的营业收入及净利润均呈现强势增长趋势。资料显示，2019—2021年度，公司主营业务收入分别为0.6亿元、1.43亿元和2.01亿元，复合增长率为72.23%;净利润分别为0.13亿元、0.38亿元和0.54亿元，复合增长率为100.89%。

2022年度，公司主营业务收入为2.29亿元，净利润为0.66亿元，可见公司正处于快速成长期。

招股书显示，报告期内，公司收入主要来源于机体结构件、起落架零件、航空发动机零部件等产品。

据了解，经过多年的项目实践和持续的技术创新，裕鸢航空积累了丰富的机体结构件、起落架、航空发动机和燃气轮机零部件的工艺开发、加工制造和质量管理经验，已具备快速响应客户多批次定制化需求的服务能力。目前公司在国内航空零部件制造领域尤其是国产军用飞机和航空发动机领域具有较强的竞争能力。

例如，裕鸢航空已成为中航工业和中国航发下属主制造商、分承制商和科研院所以及Z01公司、西子势必锐、莱特航空等家单位的合格供应商，并参与多型新型航空发动机和燃气轮机的科研任务，同步开展配套零部件工艺研发设计和产品试制。

根据公司的估计，2023年公司预计新增订单总额为3.60亿元，较2022年度新增订单有较高的增长。

募集5.35亿，加码核心技术

据悉，裕鸢航空本次IPO计划募集5.35亿元，募投项目主要用于全数字化航空零部件生产及研发中心建设，包括全数字化航空零部件生产基地和研发中心建设项目两个子项目。

此外，公司募投项目的全数字化航空零部件生产基地子项目将增加钣金生产线以及热处理、无损检测等特种工艺，是公司现有航空零部件机械加工业务的横向和纵向延伸。

业内人士表示，国内航空工业科研生产体系开放时间较短，航空零部件制造领域除中航工业和中国航发外的其他行业内企业大多规模较小，规模经济效益低，装备实力和科研水平相对有限，具备国际竞争力的航空零部件制造企业明显较少。

近年来，国内军用航空领域利好政策频繁出台，政策红利持续释放，航空零部件制造业迎来重大发展机遇。

公开资料显示，裕鸢航空加工的机体结构件、起落架等飞机零件应用于新一代国产战斗机、大型运输机、直升机、无人机、靶机和商用飞机等。公司加工制造的航空发动机零部件，应用于定型批产阶段和新一代型号研制、预先研究阶段的国产军用航空发动机，以及长江系列和国际主流商用航空发动机。同时，公司还承接国产燃气轮机研制项目的零部件试制与小批量生产。

航空发动机技术壁垒高，是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一，被誉为现代制造业“皇冠上的明珠”。

裕鸢航空的战略目标是“成为具有国际竞争力、拥有完整制造功能与技术体系、技术水平领先的航空零部件与“两机”单元体的智能制造企业”。

目前，公司是国内少数拥有“两机”领域钣金技术能力的企业之一，公司钣金业务已进入GE能源、中国航发下属多家主承制商及科研院所的供应体系，正在申请进入中国航发其他两家主承制商的供应体系。

与同行业上市公司相比，公司还是唯一涉足燃气轮机单元体和核心机试验件装配业务的公司。

裕鸢航空表示，公司将抓住承接航空发动机、燃气轮机科研件业务中组件、单元体业务的机会，不断积累、沉淀装配、调试、测试技术，力争未来成为“两机”重大专项中部分型号产品单元体的重要提供商。

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