近年来，新能源汽车市场持续火热。根据5月16日国家统计局披露的数据，4月份汽车制造业增加值同比大幅增长44.6%，4月乘用车零售同比增长55.5%至163万辆，其中，新能源乘用车零售52.7万辆，同比增长85.6%，渗透率较去年同期的25.7%提升了6.6个百分点至32.3%。

对于大众来说，使用新能源汽车一方面可以摆脱人们对石油这种不可再生能源的依赖，对减少排放污染，提高空气体质量有很大的贡献；另一方面，也可以满足消费者对新鲜度的追求，兼备用车成本低、智能化程度高等优点。

感受到这一趋势，越来越多的个人和企业开始涉足新能源汽车行业，无论是制车环节还是售车环节都因新鲜血液的加入而得到了一定的发展，并推动着整个行业向前进步。

希鸥网去年采访过的山东中策汽车控股有限公司也于今年调整了业务内容，在原本自主生产和上装改造挂车、整车等商用车辆的业务基础上，增加了新能源乘用车的批发、定制和采购业务，立足新起点，转变新角色，开展新征程。

为了了解中策汽车控股有限公司发展过程中产生的变化以及对于未来市场的布局，希鸥网再次邀请到了中策汽车的董事长陈强，精彩内容，请看对话实录：

中策集团董事长陈强（右二）

希鸥网：陈总您好，好久不见，还是请您先介绍一下您自己和中策汽车控股有限公司。

陈强：希鸥网的各位读者们大家好，我是中策汽车控股有限公司的董事长陈强，很荣幸能够接受希鸥网的采访。

作为企业领导人我想借此机会也介绍一下我们公司，中策汽车控股有限公司是一家集生产、科研、国内销售、国际贸易于一体的集团化企业，从创立至今已经有三十多年的时间了，目前辖设海内外多家下属子公司，业务覆盖半挂车、油罐车等全品类运输车辆的生产加工以及销售，新能源汽车和燃油车的销售和出口，海外多品类建材产品生产销售，金矿、石矿开发以及自媒体电商直播基地等行业，业务版图覆盖海内外近50个国家和地区。

希鸥网：记得上一次采访时，中策汽车的业务还是以自主生产和上装改造挂车、整车等商用车辆为主，这次加入了新能源乘用车的批发、定制和采购业务，为什么会发生这样的变化？

陈强：自主生产和上装改造挂车、整车等商用车辆其实仍然是我们的主要业务，截止日前，我们已在加纳、贝宁、尼日尔、科特迪瓦、马里、塞拉利昂以及几内亚设立了海外保税仓和标准化4S门店，主要经营重卡、半挂运输车以及工程机械设备的现货销售，以及以上所在市场的维修保养和配件仓库等配套服务体现的建设。

除此之外，2022年7月，集团也新增了乘用车的业务板块，尤其是新能源乘用车的批发，零售和定制采购服务，发生这样变化的主要原因有两点。

其一，我们对于乘用车业务发展的初衷是顺应全球双碳经济导向。众所周知，欧盟委员会、欧洲议会和成员国达成协议，将从2035年起禁止生产新的燃油车，挪威、德国2025年将实现二氧化碳零排放等因素。

其次，我们也做了充分的市场调研，我国汽车制造业起步虽晚，但一直在追赶国际汽车强国，谋求快速发展。近些年来，中国汽车制造业在技术和市场方面均取得了重大进展和长足进步，尤其是立足在新能源汽车的变革浪潮之上，中国汽车正在全球范围内实现“换道超车”。

于是，各家车企积极响应国家号召，降低双碳指标，降维打击国际传统造车工业体系，2022年上半年中国汽车出口量暴增，首次超越德国，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国。在相关讯息的分析刺激下，中策汽车迅速地成立了乘用车平行出口团队，并利用近一年的时间，将团队打造成为华北区域乘用车贸易出口业务最高效、最有经验且业绩最佳的公司之一。

希鸥网：在新能源乘用车的业务中，中策汽车目前和哪些汽车品牌达成了合作？达成了什么样的合作？

陈强：目前公司已经和比亚迪、一汽、上汽、丰田、理想、蔚来、哪吒、本田、华晨宝马、奔驰以及极氪、哪吒等知名车企达成了合作。具体合作方式为在创新新能源汽车板块深入供应链终端，搭建并创新定制采购服务，存量交易，形成了成熟且快速出运的贸易方式，加强了订单资金利用率并降低了贸易风险。

也就是说，集团在深耕商用车及工程机械领域的同时，迎风启航走向乘用车出口销售业务的星辰大海！

希鸥网：和同行相比，中策汽车在新老业务方面各有怎样的优势？

陈强：我们优势简单归纳起来有三方面。

其一是我司团队人才优势。我们海外的业务团队建立之初是以挂车产品为主的，且深入市场一线，对客户的需求做深入沟通和快速反馈，缩短了业务开拓的时间成本。国内业务团队一直以国际电商平台拓展为主，对车辆产品有一定的接触和知识储备，向新能源、燃油车业务调整比较顺利，毕竟产品体系从大车变小车，且乘用车各方面技术参数具有官方备案，全球数据一致，大大降低了技术沟通难度。我们的团队一直吸纳有专业的贸易拓展业务人员，具备专业的贸易知识储备，贸易实战技能和国际业务视野，擅长业务拓展和客情关系处理。高质量人才高效助力业务版图拓展。

优势其二是我们的内控体系建设。针对业务发展快速的特点，我们对团队进行了系统化组织化的梳理，分解职能划分、赋能组织建设，新老同事协同作战，一对一、多对一完善内控，提质增效。

第三个优势是我们的业务拓展优势。在完善了团队和内控建设后，我们业务拓展主动出击，多平台多思路丰富客户资源筹备，从贸易1.0主动升级2.0，多人次主动走出国门，到中东中亚等客户重点区域实地考察客户合作情况，针对不同客户制定并完善不同合作方案，以备向贸易3.0方向尽快转变，实现乘用车海外仓、海外店的业务升级，从传统攫取贸易利润中及时成长为全面的国际供应链管理企业，攫取海外商业价值和商品利润。

希鸥网：中策汽车对海外市场一直比较看重，目前公司对海外市场有什么样的规划布局？

陈强：参考未来业务拓展的规划方向，我们将拿出1000万美金的专项资金重点响应国家号召和国际发展形势，主动积极向海外拓展，与客户共同成长，健全完善跨境业务体系，多点开花、全面布局。

希鸥网：您如何看待汽车市场未来的发展、变化？中策汽车公司接下来会重点做哪些工作，以迎接变化、做大市场？

陈强：汽车市场未来的发展我们猜想一如手机市场过去二十年的发展。未来的汽车市场一定是向着如下几个方向发展的：

其一，“电动化”，传统汽车行业都在做出改变，各家车企推出了一系列的新能源车以满足市场需求，减少资源消耗满足环保要求。

其二“智能化”，实现无人驾驶、人机交互、智能语音识别等，做到傻瓜式开车。

其三“软件化”，将是未来对于汽车的定义，提升车内体验和促进车辆个性化最终提升核心竞争力。我们可以简单形象点理解，通过车联网技术，未来实现软件化后的汽车更像是有四个轮子在路上跑的智能手机。

此外，未来汽车的性能需求分为共性需求和个性需求两个部分。共性需求包括很多方面。首先是无人驾驶牵扯到的安全性和智能化牵扯到的主动安全性、信息安全性；其实是舒适性，乘坐的时间比例将会更高；最后是便捷性，需要随叫随到，到即可停。

个性需求也包括很多方面。首先是动力需求，未来汽车需要满足动力的需求，比如加速更快、对能耗的要求能否降低及便捷化，让续航更久；其次是操控性，在除去自动驾驶后，自己操控也需要满足操控感；最后是多功能性，提供更多用户体验，整合商务车、通勤车甚至是跑车、房车的优点。

结合以上理念，我们重点还是侧重两方面——供需。供，既采，我们会完善车源整合，强化采购响应，提升车辆整备能力，更快更好的针对不同分层客户的需求及时匹配。需，侧重定制，个性化的车辆订单响应。汽车商品的属性，必然是向着家庭需求为主的，因此不同的家庭需求必然导向不同的定制需求，与客户端的紧密配合，细致全面的根据客户需求定向采购，从而赢得客户的口碑。我们期待以此来完成在客户意识中的独立建设，以自身的服务建立中策汽车的品牌形象，以迎接市场考验。

希鸥网：最后请您谈谈对中策汽车控股有限公司的期待。

陈强：我们经历了加入WTO后时代快速发展十余年，也经历了做大做强理念在疫情时代的洗礼和冲击，更是亲身体会到了疫情以来全球产品体系快速自我调整的发展阶段。鉴于现阶段俄乌战争、欧美衰落、中美贸易冲突和全球一体化急速向多极化转变的贸易背景变革，我们希望在业务拓展中努力修炼内功，在做大业务、做精团队、做优服务的同时踏实内敛、勇于成长，强化企业的人文建设和社会责任，创造更高的企业价值，为团队谋取更高福利待遇。这就是我对中策汽车的全部期待。

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