在今年6月的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上,T3出行CEO崔大勇对外分享了他对于行业的看法,T3出行崔大勇认为2023年网约车同比增速有望超过15%。

说实话,T3出行崔大勇的这个观点在网约车行业还是蛮新奇的,毕竟在大部分人来看,如今国内网约车行业已经趋近饱和状态。据不完全统计,目前国内大大小小的网约车平台超过300+,竞争异常激烈,而T3出行崔大勇此时提出的观点确实显得比较“异类”。不过T3出行崔大勇发表网约车增速有望超15%的看法并非空穴来风。

T3出行:数据是最好的证明

以今年的端午小长假为例,多个网约车平台数据显示,出行人数达到了一个小高潮。头部平台显示打车需求相比节前上涨了70%;T3出行数据显示,节假日期间,往返机场、火车站、客运站等交通枢纽呼叫量同比增长224%。

在这样大量出行的需求下,网约车订单自然翻倍增长,哈啰顺风车显示,端午假期平台累计收到的需求订单同比增长约135%,而据T3出行大数据统计,节假日期间,用户整体打车出行呼叫量同比增长超82%。

(图源:T3出行)

能够看出,T3出行崔大勇的说法具有一定的可靠性,随着旅游业开始复苏,网约车的订单量还会持续增长,T3出行崔大勇预计2023全年行业有15%增幅的结论,是通过宏观和行业数据观测得出,T3出行崔大勇并不是随随便便说的。

T3出行:多出的订单是挤出来的

既然如此,那网约车的订单岂不是想有就有,不用发愁?倒也不用如此乐观,虽然正如T3出行崔大勇所说,网约车订单规模接下来会有所增长,但不能逃开平台竞争激烈这个事实。

(图源:T3出行)

T3出行崔大勇所说的15%增速是不假,但15%增速并不是传统意义上的市场余量空间,而是市场挤出来的。譬如T3出行所预测的节假日出游订单只会存在特定的时期,在平时生活中,网约车的订单来源还是主要依靠日常出行,相比于整个市场的订单量来说,旅游所带来的订单算是市场里挤出来的,依然珍贵。

而且可别忘了现在国内可有超过300+的网约车平台,如果T3出行想要获得15%的增速,也要跟其他平台一起竞争,这样T3出行则需要更高端的玩法。

(图源:T3出行)

T3出行:掌握“年轻”市场

何为更高端的玩法?T3出行给出的答案是“定制化服务”,为什么会推出这项服务,则来源于T3出行的调查。

T3出行研究显示,端午期间通过T3出行打车出行的用户中,90后以36%的占比排在第一位,其次是00后,所占比例为26%。T3出行日均打车频次最多的三个年龄段用户群体是90后、00后、80后,分别为8次、5次、2次。不仅T3出行,其他平台的90后和00后比例也是非常之大,很明显年轻人已经逐渐成为未来出行的消费主力军。

(图源:T3出行)

T3出行将要推出的“定制化服务”,就是针对年轻群体的特别服务,在年轻群体追求个性化的当下,T3出行“定制化服务”包括了“宠物专车”“定制车厢”“超级APP”等一系列服务,能够满足不同群体在不用场景下的消费需求。

T3出行成立于2019年,而国内网约车行业已发展超过10年,T3出行抢夺市场的先机已失,但不意味着没有时间了,这15%的增速就是关键,再加上T3出行预测的年轻市场主体化,T3出行还是有时间来发展自己,扩展规模,提高T3出行的市场占有率。

(图源:T3出行)

写在文末:

关于网约车市场究竟饱和了没有,相信不同的人有不同的看法,但就T3出行公布的数据而言,网约车市场上的订单增量还是有的,只不过相比于之前,这部分的订单更加难得,T3出行想要得到就需要更多的玩法。

很显然,T3出行意识到了这点,在其他人都对市场增量苦恼的时候,T3出行另辟蹊径,对年轻市场出击,以此来获取更多的市场份额。所以说网约车的上升空间不是没有,对于要继续征战网约车市场,T3出行还是有时间的,当然其他平台也是如此。

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