秦皇岛政府在给媒体的回复中称，与巴铁公司的合作将在本月底截止。而澎湃新闻记者在巴铁施工现场从工人除获知，到月底前现在刚刚建好的站台也会全部拆除，侧面印证了双方合作月底结束的说法。
目前与巴铁公司合作关系颇为紧密的河南周口政府，多次在政府工作会议上表示为配合巴铁项目的推进，要在市政工作上予以支持放行。据了解，巴铁公司目前已在周口获得一块工业地块。目前该地块未有动工迹象。
宋有洲称，公司已在周口港区“立项”，随后又改口称仅为“备案”。他表示，未来会在周口建设一个巴铁生产基地，用于车辆的组装，而构件生产则由常州的今创集团代工。“我们在各个城市会合理布局。”宋有洲称。
而关于巴铁身份最大的质疑在于，巴铁公司并未出现在工信部最新公布的《道路机动车辆生产企业及产品》名单上，也就意味着该公司没有从事道路机动车辆生产的资格。
宋有洲认为，这也是群众对于公司的误解：“巴铁是新型的交通工具，必须在工信部备案，不过是明年的事，会在下一辆样车上做这个工作，我们会先把标准拿出来，再去工信部申报。先有企业标准再有行业标准，等我们有了标准之后，工信部会来验证的。”他强调公司在正式生产运营之前会获得工信部的许可，目前还未与相关部门接触。
接到多个国外意向订单？称法国、印度交通部长都找过他
在接受澎湃新闻记者采访过程中，宋有洲一直将“国家原创重大发明”的称号挂在嘴边。但事实上，相关政府部门并未有这样一个称号的认定，宋有洲也承认这是他们自己的说法。
“巴铁是我国原创重大发明，这个项目符合国家战略新兴产业特征，因为它的市场大、带动性强，有自主知识产权。我们先把车造出来，然后再和国家申请战略新兴产业立项等等，现在还没到那个阶段。”宋有洲信誓旦旦地说。
他表示，现在公司只是搞试验，估计到明年下半年就可以运营了。“正常运营之前肯定要拿到国家的上路许可，我们现在就是搞试验是没有问题的。我们肯定会在拿到许可之后再上路，这些程序都没有错。这么大一个项目，不会拍脑袋胡来。”
比起在国内遭遇的舆论压力，以及各地方政府暧昧不明的态度，宋有洲对于国外市场似乎信心满满。
据他称，巴铁意味着新的大容量交通工具的诞生，它具有成本低、施工容易的优势。“这样产量就会很大，会带动很多产业一起发展。我们初步估计，未来全球的需求会有50万辆。现在国外已经有意向订单，早就有的，巴西有个69公里的（订单），（还有）西班牙、墨西哥、阿根廷等。他们都是从网上找过来的，包括法国、印度的交通部长都找过我。”
与华赢集团董事长白志明的关系？这个就别问了
事实上，宋有洲最早带着巴铁项目进入公众的视野是在2010年，彼时巴铁还被称作“立体快巴”。
当时他就对外表示，已经拿到了北京门头沟的合作协议。然而此后几年门头沟的项目就一直搁置未见动静，当地政府也否认了与巴铁公司的合作。
宋有洲解释称：“门头沟项目搁浅，与当时的门头沟生态城投资没到位有关，是整个生态城的规划都暂停了。而且，当时我们的车也没有造出来，反正就是这样，我们的项目就下马了。”
对于过去6年为何突然销声匿迹，宋有洲称“消失”的时间里，他完成了许多研发上的重大事项：“那时刚刚开始的时候，我们拿出的只是概念，刚开始申报专利，那时候报了一两个，后期又报了二三十个，现在手上还没报的还有25个。这些年里，我们还做了技术认证、整合技术资源的工作，产品上的理论规划。”
