近日，我国不少城市市民发现，打车可以少花钱甚至不花钱，因为嘀嘀打车（测试）、快的打车等手机打车软件推出了向司机和乘客返现的优惠。多位业内人士反映，虽然返现减轻了乘客的打车负担、增加了司机收入，但在支付安全、交通安全、黑车拉客等方面尚存一定隐患。“免费午餐”要想吃好，仍须确保“质量安全”。
新华社记者潘林青、叶婧
这几天，我国一些城市中经常乘坐出租车上下班的市民发现，打车竟然可以“不花钱”了。“我今天打车费用为9.5元，微信给我返还了10元，不仅没花钱，还赚了0.5元。”在济南一家医院工作的王伟说。
看起来很美的“免费午餐”
记者了解到，受惠于嘀嘀打车、快的打车等手机打车软件推出的优惠，全国有不少市民像王伟一样，打车可以不花钱、少花钱。如果有些城市出租车起步价低于10元，打车甚至可以“赚钱”。
不仅是乘客，不少出租车司机也从中受益。“以前除去各种成本，我辛苦干一个月只能收入三四千元。现在有了返还政策，我每月至少能多收入一两千元，并且这些天返还的钱还呈现不断上涨趋势。”23日上午，记者乘坐出租车时一名出租车司机说。
一些出租车司机和乘客同时使用“优惠政策”，使得收益加倍。济南一名出租车司机说，他经常让乘客用微信和支付宝各支付一次车费，他再将车费用现金给乘客。这样“两进一出”，他可以多赚25元（支付宝返还15元、微信返还10元），乘客可以多赚20元（支付宝返还10元、微信返还10元）。
隐忧一：支付
“虽然用微信或支付宝支付车费很优惠，但我一直没用，怕的就是银行信息泄露造成更大损失。”山东豪才律师事务所律师董立丽说，比如微信支付，要求乘客填写姓名、身份证号、银行卡号、密码、手机号、打车地点、路途轨迹、目的地等个人隐私信息，一旦被不法分子获取，乘客人身、财产安全都将遭受威胁。
隐忧二：安全
济南汇源出租车公司经理杨诺告诉记者，打车软件盛行也对交通安全造成影响。乘坐出租车时，手机打车软件一直在用语音播放打车起点与终点等信息。为快速“抢单”，司机需要经常看手机屏幕、进行相关操作，还要打电话与约车乘客联系，根本无法集中精力开车，存在一定安全隐患。
隐忧三：黑车
此外，打车软件还为“黑车”提供了生存土壤。记者有一次用嘀嘀打车预约第二天用车时，发来的短信中相关信息为正规出租车。而第二天记者乘车时，发现来车只是一辆普通的民用捷达轿车，并没有济南常见的出租车涂装，根本不是短信中提到的那辆车。
记者就此询问时，这名“黑车”司机说，正规出租车有事来不了，将“单子”转给了他。现在有了打车软件，他的生意好了许多，出租车干不了、不愿干的活都转给他，一天至少可以拉八九个。
不少人士认为，要想吃好打车软件提供的“免费午餐”，还要从强化支付安全、驾驶安全、查处“黑车”入手，杜绝隐患确保安全。
