6月9日消息，据乘联分会发布的最新数据，5月全国乘用车零售销量约151万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%。

其中燃油乘用车零售约56万辆，同比暴跌39%，市场份额仅剩37.1%，同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。

与此同时，5月我国新能源乘用车零售渗透率达到62.9%，创历史新高，较去年同期提升9.9个百分点。

批发渗透率首次突破60%，达到61.1%，同比提升8个百分点。相当于每10个人买车，就有超过6人选择新能源。

新能源乘用车零售95万辆，同比下降7.5%，环比增长12.4%。

批发端，新能源乘用车批发135.2万辆，同比增长10.6%，其中纯电88.6万辆、插混37.2万辆、增程9.5万辆，增程式同比下滑24.9%是唯一负增长品类。

乘联分会秘书长崔东树表示，燃油乘用车开始成为小众群体，国内车市呈现"燃油冷、新能源热"的极致分化。

但新能源内部也在分化，B级电动车批发约27.3万辆，同比增长42%，占纯电份额31%；A00级电动车批发约8.7万辆，同比下降44%，份额仅10%，较去年同期下降11.6个百分点。

高端爆发、低端承压，乘联分会认为只有入门级电动车普及才能真正拉动可持续增量。

出口是5月最大亮点。乘用车出口78.4万辆，同比增长75.1%，其中新能源出口42.4万辆，同比增长112.6%，占出口总量的54.1%，连续第三个月突破50%。

纯电动占新能源出口的59.3%，插混占36.2%，增程占4.4%。燃油乘用车出口也同比增长46%，与新能源共同构成出海全面增长。

崔东树预判2026年中国汽车出口有望达到1200万辆，远超中汽协此前预测的740万辆。

乘联分会数据显示，1-5月乘用车累计零售709.9万辆，同比下降19.5%，乘联分会将全年零售增速预期从-1%下调至-11%。

崔东树预判，乘用车市场将在今年三季度得到逐步改善，四季度车市预计会恢复正增长。

"若全球局势趋于平稳，大宗商品与油价回归合理区间，物流运输成本随之回落，国内消费者购车信心将逐步修复，汽车零售市场也将迎来持续回暖。"

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