近日，由中国能源汽车传播集团指导、《中国汽车报》社主办的“2025汽车供应链新生态大会”在京召开。大会以“和合生态 共赢共生”为主题,汇聚全球汽车产业专家、主机厂及供应链企业代表,共同探讨新形势下汽车供应链的创新路径。在同期举办的“全球汽车供应链生态伙伴盛典”上,全球毫米波雷达芯片领军企业加特兰凭借其在自动驾驶生态链中的卓越质量建设成果,斩获“品质领航生态伙伴奖”。加特兰质量总监唐保军受邀发表《加特兰生态链的质量建设与实践》的主题分享,向行业展示了其“基于知识的质量前置”的方法论,引发广泛关注。

汽车产业陷内卷,芯片公司谋突围

“全球汽车供应链生态伙伴盛典”由《中国汽车报》社创办20年的“全国百家优秀汽车零部件供应商评选”活动升级而来,旨在筛选具备技术领先性、质量可靠性及生态协同能力的标杆企业。此次评选正值中国汽车产业深度变革期,一方面,价格战压力传导至供应链,倒逼企业压缩成本;另一方面,新能源汽车市场高速增长,自动驾驶技术迭代加速,对芯片性能、可靠性及量产稳定性提出更高要求。一降一增的矛盾负压供应链,上下游协同降本增效成为破局关键。加特兰以赋能220余款车型,覆盖全球30余家OEM车企,累计1300万片芯片出货,客户满意度连续多年超95%的实战成绩,从众多参评企业中脱颖而出,并带来他们的突围经验。

唐保军在分享中指出:“汽车芯片的‘零缺陷’目标不仅是技术挑战,更是一项需要生态协同的系统工程。唯有通过全链条质量前置与信息共享,才能实现成本、效率与品质的共赢。” 传统“事后检验”模式会导致供应链响应慢,纠正周期长等弊端。对此,加特兰提出“基于知识的质量前置”策略,依托其牢固的行业经验和知识储备,成功将质量管控嵌入研发设计开发阶段,并通过“五化融合”,即标准化、价值化、数字化、品牌化、绿色化构建全生态链质量体系,打通上下游协同壁垒,助力生态伙伴降本增效。

加特兰“五化”实践:从理论到落地的闭环

标准化与价值化并重,在ISO 26262、AEC-Q100等车规认证基础上,通过鲁棒设计、DfX(面向全生命周期设计)及筛选测试(HVST/Burn-in),降低早期失效风险;数字化驱动效率,自主研发供应链管理系统(CSM),整合生产参数监控(PMS)、测试数据管理(TMS)及商务流程(BMS),实现“70天质量风险前置预警”;生态共赢落地,以550项专利技术及74%的研发团队(65%硕士、6%博士)为支撑,与全球顶级供应商共建质量平台,既赋能上游供应商提高良品率,又帮助下游主机厂降低成本。

唐保军以浴盆曲线为例阐释:“失效率的降低需生态链协同——产品的全生命周期的整体失效率依赖于决定了质量天花板的全链条协同研发能力,与守护质量基石的优化标准体系。 早期依赖全链的自身研发能力,中期靠体系与方法论,后期借助数字化赋能新质生产力”他特别提到CSM系统的实践案例:“通过分析PCB线宽与噪声系数的关联性,我们能提前70天预判封测后产品潜在良率表现,这正是借助数字化手段,实现知识赋予质量价值最大化的真实案例。”

面对“价格战”与“出海潮”并行的产业变局,有业内人士指出,中国供应链正从“单点成本竞争”转向“全链质量竞合”。加特兰的实践表明,以芯片企业为纽带,串联上下游数据、标准与技术共享,或将成为打破内卷的核心路径。正如唐保军总结:“质量不是孤岛,而是生态链的共答题。与生态伙伴共享知识与成果,让高质量成为中国汽车的全球标签。”

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