中国智能驾驶产业，正站在历史转折的十字路口。据麦肯锡最新报告，全球智能驾驶市场规模将在2027年突破6000亿美元，而中国凭借47%的新能源汽车渗透率和57.3%的L2级智驾新车覆盖率，正成为这场变革的核心战场。

不过在智驾行业的狂飙突进背后，暗流涌动：概念混淆、技术滥用、过度营销等问题层出不穷。车企以“记忆泊车”混淆“车位到车位”、用“纯视觉方案”对标“多传感器融合”、将“期货功能”包装为“全栈自研”……这些乱象不仅误导消费者，更让产业陷入“功能堆砌”的内卷陷阱。

值此关键时间节点，2025年7月8日，中汽中心、清华大学与华为联合发布的《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》（以下简称“智驾技术白皮书”），如同一剂清醒剂，为行业注入理性思考。

这份智驾技术白皮书不仅系统梳理了智能驾驶的技术原理、安全标准与产业路径，更提出了“安全伦理筑基、理念优先破局”的发展纲领，尝试推动行业从“野蛮生长”转向“行稳致远”。而作为智驾技术白皮书的核心参与方，华为凭借其在智驾辅助领域的技术沉淀与生态布局，正以先行者的姿态，为产业点亮一盏明辨方向的“技术灯塔”。

智驾技术白皮书重塑智驾价值基线：安全为锚，理念为帆

智驾技术白皮书的发布，标志着中国智驾产业正式进入“标准先行、伦理筑基”的新阶段。其核心价值之一，是将智驾安全标准拆解为硬件、软件、体验、产品四大维度。

首先，硬件维度主要是强调多传感器融合感知，才能“超人”安全。主视觉智能辅助驾驶只能做到“类人”的安全，多传感器融合感知才能实现“超人”的安全。

其次，软件维度主要是展现强化训练的AI，才会牢记安全。只有经过海量难例训练和安全价值观强化的AI，才是安全靠谱并超越人类的AI老司机。

再次，体验维度主要是突出五维安全体系，才是全面守护。全民智能辅助驾驶普及的前提，一定是安全。智能辅助驾驶想要达到全面守护，在未来必须以如下五个维度作为牵引，持续提升安全能力：全时速、全目标、全场景、全方向、全天候——五维安全能力是检测一套智能辅助驾驶系统是否优秀的标准。

最后，产品维度主要是凸显安全不是炫技，而是以人为本。比如主动安全应该优先遵循让速不让道的交通原则，优先通过AEB构建第一道安全防线，AEB不能完全避免碰撞时才启用AES，避免将主动避险技术异化为营销噱头。这种技术伦理的坚守，才是实现智驾产业发展的核心路径。

除了规划智驾安全标准，智驾技术白皮书还对那些易被混淆的概念进行了正本清源，戳破多个行业泡沫的“营销宣言”。如，高阶智驾功能概念混淆，必须要明白车位到车位≠领航缝合记忆泊车；混淆视觉方案和融合感知能力，这是因为视觉方案无法应对雨雾尘复杂天气、强光/逆光、远距离障碍物形状精准识别，而带激光雷达的感知融合智驾方案才能实现超人的驾驶与安全水平。

此外，硬件堆料但自研算法能力差，功能和能力为期货这一问题，也被智驾技术白皮书列为重点。而滥用VLA大模型概念，套壳开源的语言基模型，夸大模型对智驾体验的上限提升的行为更是不可取。

再加上算法自研与第三方代工混淆、行驶数据与有效训练数据概念混淆、以借调云端算力混淆稳定云端算力、混淆与夸大车端算力冗余、L3概念混淆与单点冗余配置擦边等，智驾技术白皮书可谓直指智驾行业目前存在的多个痛点。

能够看到，智驾技术白皮书犹如一把手术刀，精准解剖着行业乱象。而智驾技术白皮书的意义在于，它不仅是一份技术文档，更是一份行业自律宣言。通过厘清概念、建立标准，为车企划清“可为”与“不可为”的边界，推动产业回归安全本质。

华为技术突围！以“独行”引领，以“众行”聚力

作为智驾技术白皮书的发起者之一，华为凭借HUAWEI ADS高阶智驾辅助系统的行业领先地位，以“安全伦理”为锚点，推动产业从“功能堆砌”转向“理念优先”。

针对智驾技术白皮书给出的“智驾选购法则”，华为都以创新技术和强大实力给出最优解，并给其他同侪带来新思考。

以“看主动安全：安全是智驾的基础，全面守护要五维安全”这一法则为例，就强调智能辅助驾驶想要达到全面守护，就必须从全时速、全目标、全场景、全方向、全天候五个维度持续提升安全能力，五维少一维就是安全不到位。

“看多传感器：视觉智驾只能像人，感知融合才能超人”这一法则，则强调多传感器融合方案整合多种异构传感器，对于环境、天气适应性更强，能实现更高的安全，多传感器融合实现了超人驾驶与安全水平。比如鸿蒙智行首发的dToF高精度固态激光雷达，可应对负向、台阶、悬空、低矮障碍物等，能够与其他传感器进行优势互补。

至于“看真实体验：便捷高效才好用，常用常新不过时”这一法则，是凸显实际体验天差地别，而且企业要保障智驾辅助系统稳定高效的更新迭代，实现智驾常用常新。面向这一法则，鸿蒙智行是常用常新的引领者。

比如问界M9在今年6月中旬迎来新一轮OTA升级，而智能驾驶辅助升级是重中之重。此次升级新增智驾领航辅助（NCA）鸣笛提醒、新增智能辅助驾驶指示灯、新增车位到车位支持离车泊入辅助等。同时，优化智驾领航辅助（NCA），支持过高速收费站。

最后一条法则，是“看真实口碑：超高真实使用率，车主爱用才是真好用”。这条法则的核心在于，选择智驾先看车主的真实使用率，智驾辅助每月使用比例和人均使用公里数是最真实的用户体验反馈，只有车主爱用才是智驾好用的最好证明。值得一提的是，鸿蒙智行智驾辅助表现非常突出——月均9成用户使用，人均使用500km/月。

而在实现技术突破的同时，华为还通过“平台+生态”战略，已与多个伙伴建立合作关系，为行业提供“技术灯塔+生态土壤”的强大助力。而通过定义五维安全体系、澄清技术概念混淆、构建开放生态体系，华为正以“独行突破”与“众行致远”的双轮驱动，引领中国智驾产业走向行稳致远的健康发展轨道。

智驾技术白皮书的发布，标志着中国智驾产业从“野蛮生长”迈向“理性成熟”。华为以技术为矛、以生态为盾，既为行业树立了“安全伦理”的标杆，也为产业协同提供了“开放共赢”的范本。未来已来，中国智驾产业的入局者将以安全之名，携手跨越技术鸿沟，共同驶向智能出行的星辰大海。

责任编辑：kj005

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