随着新能源汽车的快速普及，不少早期车主已到了更换轮胎的关键时期。面对琳琅满目的轮胎品牌，是盲目选择国际大牌，还是应该建立更科学的选购标准？这确实是个值得深思的问题，也是我们为什么推荐东风胜利轮胎的初衷！

行业内人士普遍知晓，针对新能源汽车的特性，国家制定并实施了新国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》。既然有了这一新国标作为支撑，大家是否该考虑选择国产轮胎呢？

轮胎常年与不同地面接触，属于典型的磨损件，其可靠性对汽车使用来说十分关键；而且它作为汽车与地面的唯一接触部分，还会极大影响整车的能耗、安全等核心指标。新能源汽车因车重问题，对轮胎的负荷比普通汽车更大，所以这类车主一般每 3-5 年就需要考虑更换轮胎了。

我们在更换轮胎的过程中，要把安全可靠相关的性能作为重点关注对象，像轮胎的干地制动、湿地制动以及抗撞击能力等测试结果都不能忽视，毕竟轮胎的安全性能直接危及生命。

就在近日，汽车后市场“一哥”途虎养车与汽车媒体盖世强强联合，针对国产头部轮胎品牌（东风胜利、朝阳1号、液体黄金）开展了一场严苛的横向评测。评测重点聚焦于关乎安全可靠的核心性能，制动和撞击等测试均包含在内。

经过全方位性能测试，某轮胎品牌的核心安全指标得到充分验证。测试结果不仅证明产品性能卓越，更显示出一个关键趋势：国产高端轮胎在新能源车安全需求方面已达到国际水平，以东风胜利为代表的"国产三大神胎"正重塑行业格局。

国产化时代进程加速，中国轮胎产业迎来黄金发展期。

我已经整理了三大品牌的基础信息，让我们先看数据，再作详细解读。

第一部分：测试结果解读——安全性能的“硬核”较量

测评项目简述

测试一共分为了四项：

•干地制动（100-->0km/h），主要测试轮胎在常规路面下的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，关键时候刹得住

•湿地制动（80-->0km/h），主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，打滑路面抓得牢

•正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住

•摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子

我们再来看一下具体的测试结果：

1、国产轮胎在小米SU7车型上整体测试成绩不错。所有轮胎湿地制动都跑进了30米大关内。

所有轮胎干地制动都跑进了42米大关内，所有轮胎都扛住了50km/h时速的工装撞击实验。

2、“东风胜利”测试成绩跻身国产前三，干湿地制动成绩超过液体黄金，国产三大神胎实至名归。

湿地制动：80km到刹停的距离为28.71米，雨天在高速上行驶只要保持好安全距离，遇到紧急问题驾驶员就肯定有操作的空间，让车辆进入安全的状态。

干地制动：100km到刹停的距离为39.73米，普通经济胎一般为45米，增加了一个车位的避险空间，高速上一般车距保持100米以上，这个刹车距离妥妥的。

-撞击测试:50km时速安全通过10cm的工装相当于立体车库的限位杆/碎石路/中上路肩，直接碾过去心里不用慌

摆锤实验:1380J冲击能量鼓包仅1.01mm比一粒米的厚度(1.5mm)更小!

这个1380J到底啥意思呢，这个成绩又是不是足够优秀呢？

1.2：测评强度举例与测评结果

我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。

先看标准里面关于最小破坏能的计算方法：

GB/T 38528-2020中关于摆锤法最小轮胎鼓包破坏能的计算公式

我们再带入一个如TESLA MODEL 3和小米SU7都可以用的255/40 R20的标准轮胎的参数，计算可得，该款轮胎的最小破坏能数据。

分别将数据带入，可以计算得在新胎设计外直径703mm和最大使用外直径711mm时，

所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。

以东风胜利245/45 R19轮胎为例：国标破坏能要求630焦耳，实测1380焦耳下鼓包高度仅为1.01mm，接近极限值。实测值比国标高出116%-119%。这显示出，国产轮胎中表现最好的东风胜利在摆锤撞击测试中远超国标近120%。也就是在摆锤撞击测试中比最优国产胎高出近120%。另两款测试轮胎的破坏能数据也达到1000焦耳级别，表现同样出色。

1.3：聚焦“安全”与“集群优势”：

综合来看，这三个品牌在全部四项安全测试中都展现出出色水准，整体性能大幅超过国家标准。优质性能是国产轮胎平等竞争的基础，必须先保证产品过硬，再考虑价格因素。

尤其是东风胜利HL系列轮胎已凭借优异的干湿地制动数据表现非常突出——当行业质疑抗撞击能力时，它以超出国标116%-119%的破坏能数据成功挑战了通过摆锤试验而轮胎不鼓包，以实现在正面和摆锤测试中达到国产轮胎最高水准。这种全面性能重新定义了安全轮胎的标准。

三款国产出色轮胎在本次测试中，接受了安全、可靠两大方面的考核，具体涉及安全制动性能与撞击可靠性的评估。测试标准完全依照国标执行，总体测试结果优于国标。充分实证了国产轮胎工业在安全技术领域已实现群体技术突破，不再单打独斗。

轮胎作为车身与地面接触的唯一部件，对安全起着至关重要的影响。各大车企都常说 “安全是最大的豪华”，而安全本身就是最基础的 “保命” 能力。能做到 “刹得住”、“撞不鼓”，就是好轮胎，更是好的国产轮胎 —— 这意味着国产轮胎在最基础的 “保命” 能力上，已不存在短板。这种情况便是 “技术平权”：借助我国轮胎产业与技术的发展，消费者能更轻松地享受到更优的技术指标体验。

第二部分：从“三大神胎”到技术标杆集群——国产高端阵营的崛起

2.1：“三大神胎”现象的行业化解读

测试结果看完啦！接下来，咱们一起去瞧瞧这些超厉害的“国产神胎”，看看它们到底啥来头，市场表现又是咋样的？

从这几款轮胎以及其背后的企业，还有它们在市场中的表现，不难看出国产轮胎已在市场端收获了高度认可。既有赛轮领先的民营企业，也有像双星集团这般历史底蕴深厚的国企，更有跻身行业前十的中策橡胶这样的领军企业。这几家企业在技术领域积累深厚：均设有国家级企业技术中心，拥有数百项技术专利，且参与制定了十多项至二十多项国家或行业标准。我深知主导国家标准的不易，毕竟我曾代表所在企业主导过国家标准制定，这要求企业能真正代表整个行业，为行业发展指引方向。

选测评产品，市场潜力与技术实力缺一不可，这是根基所在，唯有如此，才能选出佳品、测出真章；设计测试方法，标准与维度是核心要素，唯有严谨，方可实现硬核、专业的检验。本次测评所选取的国产轮胎皆表现卓越，堪称神胎f，而科学严谨的测评方法，则将中国轮胎在安全与性能方面的最高技术成就和制造水平展现得淋漓尽致，国产轮胎的“技术标杆集群”已然成型。

2.2：东风胜利的标杆价值：

关于东风胜利HL系列，光说拥有国家级技术中心、参与了多少标准、获得多少专利，可能还不够直观。下面我们就从几个具体方面，来看一看它的技术是怎样实现的：

• 干地制动优化，立体切角花纹设计通过几何结构防止制动时花纹块变形卷边，配合扩大后的接地面积，显著提升轮胎与地面的摩擦效能；外侧区域密集分布的3D钢片则通过增强刚性，同步提升抓地力与过弯稳定性。

• HL系列承载能力通过胎体结构革新实现，双层高强力帘线采用高尺寸稳定性材料，使胎体强度较传统设计提升46%，轻松应对重载场景的严苛考验。

• 湿地制动性能突破源于双重技术：非对称导流沟槽与立体刀锋排水纹构成主动排水网络，快速排除积水；高填充白炭黑配方则从材料层面强化破水能力，双重作用确保轮胎在湿滑路面保持卓越制动表现。

由此可见，安全已深深融入东风胜利的品牌基因，其技术路径也体现出对安全性能的无限专注。

2.3：HL系列的标准说明：

我们提及的HL系列，可它究竟是什么呀？是东风胜利独有的产品系列，还是行业内通用的呢？又具备哪些独特之处呢？

全称是高负荷（High Load）的HL系列，是行业为应对新能源汽车重量增加而新增的通用系列，并非东风胜利专属定制。东风胜利快速做出调整，及时将该轮胎推向市场，价格合理实在，在推动技术走进大众生活的同时，为消费者提供更适宜的轮胎购买方向。

我们具体看新版国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。先看规格定义：

再具体看看相关负载能力和胎压，以特斯拉MODEL 3长航版使用的R20的轮胎为例，如果是HL系列的，负荷高达900kg，胎压也可以充得更足一些到2.9bar（=290kPa，即2.9个大气压）。

而常规的轮胎，负荷则只有730kg，即使充气到2.9个大气压也才825kg，与HL系列存在明显的差距。

所以，考虑到新能源汽车普遍更重，所以为了整车安全，重要的事情说三遍！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

现在要推荐一款超棒的HL系列新能源专用轮胎，即东风胜利245/45ZR19。它是正宗的HL系列，专为新能源设计，在途虎每条售价600元，载重能力为925kg。如此一来，开篇的问题也有了答案，这是一款性价比极高的轮胎。你也可以在途虎挑选别的，不过千万要关注载重情况。

在途虎养车APP上，这款轮胎的介绍十分详尽，宣传中更以“六维全能”为突出卖点。然而应当了解，实际上并不存在真正全方位性能卓越且价格亲民的轮胎。以下为简要概述：

• 在应对更高等级的承载需求时，这款轮胎展现出了出色的性能；

• 抓地力上，这款轮胎表现尚可，凭借横纵双向抓地设计，以及非对称导流沟槽搭配立体刀锋排水纹，湿地制动效果也较为优异；

• 静音方面，这款轮胎的表现同样可圈可点。

简而言之，这款轮胎是针对新能源汽车而设计，具备强大的承载能力，在其他方面的表现同样可圈可点。

在此次测评的三款“国产神胎”里，每一款都独具特色，东风胜利却把安全可靠当作核心亮点。它凭借顶尖安全性能（HL高承载），在群体中稳稳占据“安全基石”与“性能担当”的地位，更是推动国产轮胎安全走向“平权”的关键力量。

第三部分：“平权”背后的驱动力与行业影响

“国产神胎”达成了“技术平权”，为消费者提供了更优的选择，而这一成果的背后，是整个轮胎行业蓬勃发展的大态势。

自2011年全球轮胎销售额达到1800亿美元以来，该行业便步入稳定发展阶段，销售额始终围绕这一水平上下波动。

中国汽车产业的蓬勃发展和汽车保有量的持续增长，为轮胎市场注入了强劲动力，无论是新车配套还是旧车替换市场，均实现了快速发展。

正是在这样一个行业竞争与更迭的进程中，才逐渐孕育并崛起了如中策橡胶集团、赛轮集团、双星集团等一批轮胎行业的领军企业。

国产高端轮胎的市场占比正持续增长，不断蚕食国际品牌在中高端领域的份额。这也预示着我们将与国际品牌展开更直接的竞争。上半场，我们凭借出色的价格竞争力取得了一定成绩；而下半场，竞争核心将从价格转向技术、性能与安全。

消费决策正变得更加多元和理性，以途虎养车为代表的C端服务平台，为国产品牌轮胎带来超越机遇，凭借透明、直观的信息与价格呈现，使用户更容易做出符合需求的判断。

这类严格且具公信力的第三方测试，正在成为破除信息隔阂、检验产品实力的重要手段，推动市场走向透明，同时也促使行业加速形成更完善、更严苛、更匹配中国路况的性能评估体系。

第四部分：未来展望——“平权”之后，路在何方？

在技术“平权”、国产轮胎崛起的背景下，接下来该怎么做？我们提出以下三个建议：

• 行业各企业正积极响应“平权”号召：不断进化其竞争力基因，从多个维度探索技术前沿，以提升轮胎产品的综合性能和市场适应性。东风胜利轮胎以其出色的安全性能为标杆，需持续加强技术研发和创新投入，保持领先地位；同时，针对静音舒适性和轮胎滚阻等关键指标问题，需积极探索新技术、新工艺的应用路径，因为一个是行业老大难NVH（振动、噪声、声振粗糙度）问题，一个是用户非常关心的续航里程整车能耗问题；此外，还需在智能化监控、轮胎磨损评估等方面进行技术布局和规划，形成新的技术竞争优势；并力求在定制化开发等维度实现创新发展和突破性进展，以支撑我国新能源汽车产业的持续健康发展。

• 轮胎行业生态共建愿景：呼吁建立透明度高、公正性强的测试评价体系，并搭建信息发布与选购服务一体化的平台，为消费者提供理性、便捷的购车胎体验。

• 提升品牌魅力：技术是基础，品牌是魅力。借鉴米其林的品牌建设智慧，是我们增强品牌吸引力的关键。品牌建设需耐心与匠心，方能将技术优势转化为品牌的独特魅力与消费者的深深喜爱。

本次硬核测试中，国产轮胎阵营以东风胜利、朝阳1号及液体黄金为首，在核心安全性能上与国际主流品牌实现全面对标，标志着中国制造正式跻身全球轮胎行业第一梯队。东风胜利凭借领先的安全技术诠释了行业龙头的实力与担当。随着“平权”大幕拉开，国产轮胎未来的竞争将进入多维实力综合角逐的新阶段，而安全始终是立足之本与闪耀的功绩见证。

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