在全球汽车产业智能化转型的浪潮中，操作系统的自主可控已成为中国汽车产业链的关键一役。长期以来，这一核心领域被国际巨头所主导，但这一格局正在被悄然改写。

近日消息，来自中国的嵌入式操作系统企业RT-Thread睿赛德科技，其操作系统在汽车领域已经上车比亚迪、吉利等头部车企，并与近十家企业建立合作。这标志着国产操作系统RT-Thread已成功跻身全球车载操作系统领域的主流供应商行列，成为国产基础软件在高端制造领域规模化应用的又一代表。

2022年初，RT-Thread睿赛德首度对外公布了车载OS市场战略以及“程翧”车载融合软件平台，正式进军汽车领域，随后形成“程翧整车基础软件OS”产品服务体系。上线于2006年的RT-Thread，经过近二十年的发展，全球累计装机量已突破25亿台，覆盖终端包括汽车在内的工业设备、机器人、无人机、轨交、航天、能源、电力等众多行业。

据统计，2024年中国新能源汽车保有量已达到3140万辆。RT-Thread操作系统也伴随着汽车行业对各性能指标越发严苛的要求和快速发展的步伐，成功部署于顶级智能系列车型，包括比亚迪、吉利等品牌，覆盖了从车控、座舱到关键控制域等多个核心功能单元。

以比亚迪仰望红外传感系统为例，该功能是仰望汽车实现夜间及恶劣天气下无障碍探测的核心。面对这一高安全等级（ASIL-B及以上）的应用场景，RT-Thread车载系统凭借其通过ASIL-D更高的安全认证标准的产品服务，展现了其内核的极致可靠性，以微秒级的确定性中断响应，确保了红外图像数据流的实时处理与零丢帧。

RT-Thread车载系统为这台百万级豪华越野车的主动安全体系和智能系统提供了至关重要的底层保障。如果说“上车”比亚迪证明了国产OS承载顶级功能安全需求的能力，在吉利集团旗下的应用，则是其技术能力获得世界级性能车品牌认可的标志。

在吉利某高端车型上，RT-Thread车载系统在保证功能实时性的同时，为复杂的多任务环境提供了清晰、高效的调度，确保了系统长时间高负荷运行下的流畅与稳定，契合路特斯所追求的“赛道级智能”体验。

能够获得头部汽车品牌的交叉验证，协同中国企业在激烈的市场竞争中突围，并在全球市场“攻城略地”，源于RT-Thread在技术上的持续攻坚。其“程翧整车基础软件OS”基于微秒级硬实时内核，适合网关、雷达、执行器 MCU。针对基于复杂的Arm Cortex-A核芯片研发的MPU，填补传统RTOS和大型操作系统Linux之间的空白。多核虚拟化技术通过硬件级资源切分与智能调度算法的协同设计，从根本上解决了传统架构的算力瓶颈、资源竞争与功能安全问题。

这些规模化量产项目的背后，还源于RT-Thread与国际顶尖芯片制造商建立的深度战略协同。目前，RT-Thread已全面适配了英飞凌（Infineon）的AURIX?系列、恩智浦（NXP）的i.MX和S32G系列，以及地平线、芯旺微等主流国产车规级芯片平台，对 TriCore、ARM、RISC-V 等多架构芯片的全覆盖支持。这种“中国OS + 全球/中国芯”的软硬一体解决方案，为车企提供了性能卓越、安全可靠且供应稳定的关键基础平台选择，极大地降低了产业链的变动风险。

当前，全球车载操作系统市场呈现多元化格局。国际方面，黑莓QNX凭借功能安全优势占据高端市场；AUTOSAR与宝马、博世、大陆等主流车企和供应链配套，依托生态优势快速普及；Linux开源生态则成为特斯拉等创新车企的选择。

而中国智能汽车市场的爆发式增长，为本土供应链企业提供了前所未有的试炼场和机会窗口。据麦肯锡预测，至2030年全球汽车电子及软件市场规模有望达到4690亿美元，其中中国市场规模1610亿美元，占全球市场的34%。

RT-Thread睿赛德通过定位迥异但均代表顶尖技术的车型，成功证明了其产品在不同市场定位、不同性能要求下的高度适应性和可靠性。其规模化上车的背后，是中国汽车产业对构建自主可控供应链的迫切需求和实力跃迁。第三方机构预估，2030中国汽车核心系统与软件国产替代率将普遍超过70%，对于国产操作系统而言，是机遇也是挑战。

随着中央计算+区域控制架构的演进，操作系统的地位将愈发核心。RT-Thread睿赛德等企业的崛起，不仅意味着中国市场多了一个选择，更预示着全球智能汽车操作系统格局将迎来强有力的中国力量。

责任编辑：kj005

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