日产汽车公司公布了截至2025年12月本财年前九个月的财务业绩。财报显示，本财年前九个月，日产汽车合并净营收达8.6万亿日元，营业亏损收窄至101亿日元，较上半年累计业绩有了显著改善，其中，第三季度实现营业利润175亿日元。

埃斯皮诺萨表示："虽然2025财年将因非现金会计计提而录得较大净亏损，但这些举措对夯实长期经营基础至关重要。我们将继续强化财务根基，并通过推出具有竞争力的新车型来提升营收，坚定推动'Re:Nissan'目标的实现。"

随着"Re:Nissan"计划的发展势头增强，日产汽车正在积极推进各项举措，目标是在2026财年末(不含关税影响)实现汽车业务营业利润和自由现金流双双转正。

日产汽车的"Re:Nissan"战略计划旨在通过精准聚焦的产品策略、决心打造一个更精益、更具韧性、反应更敏捷的企业，中国市场正是这一转型的关键所在。埃斯皮诺萨多次强调，中国市场不只是重要，而是至关重要，其发展速度、技术引领地位与用户洞察正为全球汽车行业树立标杆。中国正从日产的销售市场，跃升为全球新能源创新孵化中心和出口基地。

数据更能说明问题：日产汽车首款在华研发、设计、生产的纯电动汽车N7，截至2025年12月底累计销量已突破5万台，多次斩获联合资纯电销冠。延续N7的强劲势头，日产汽车在2025财年第三季度又接连推出了日产N6、天籁•鸿蒙座舱、锋坦Frontier Pro PHEV三款重磅新车。

其中，全球首款插电式混合动力轿车N6在2025年12月销量达6822台，斩获合资插混销量第一；全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁•鸿蒙座舱，上市首月订单即破万；首款在中国设计、研发、生产并将出口全球的皮卡车型锋坦Frontier Pro PHEV集"硬派基因、智能科技、跨界拓展"三位一体，拥有了在新能源时代应该具备的所有能力。它的动力输出超过410匹马力，800牛米扭矩下可以最高实现3.5吨的拖重。

目前，日产汽车在华累计用户已超过1900万，这是公司在中国市场最宝贵的资产。

2月24日，在举国欢庆的新春佳节过后的第一个工作日，东风日产2026春季发布会以"四车齐发，油电同进"为主题盛大举行，十五代轩逸、天籁•鸿蒙座舱S380大师版、N6 180 Pro+版、N7青春版等四款新车正式上市。这意味着日产汽车不但以"中国速度"持续重塑产品矩阵、更坚持以多元化技术路线和产品布局满足用户的多样化需求。

在出口布局上，2025年11月借进博会的舞台，日产汽车举办了日产进出口（广州）有限公司的成立仪式，作为外资车企在华首个合资整车进出口公司，正在将"中国智造"推向全球舞台。N7与锋坦Frontier Pro PHEV车型将成为日产汽车首批向中国以外地区出口的车型。

日产汽车正在迎来一轮产品发布热潮，这些产品在关键市场及领域，既具备创新性，又极具吸引力，能够满足广大客户的需求，全新推出的车型在各个市场均获得了良好的认可，表明了消费者对品牌的信任正在回归。

而在接下来的几个月里，日产汽车还将推出几款具有战略意义的产品：在印度市场推出Gravite车型，在美国市场推出英菲尼迪QX65车型，以及在澳大利亚市场推出新款Navara皮卡车型。这些全新产品正在为未来的增长奠定基础。

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