近日，智慧轨道交通技术实验室自主研发的“轨行方舟——轨道交通智能运维一体化设备”顺利完成了核心功能验证。该成果成功将传统依赖人工经验、多设备轮流上轨、离线分析的轨道检测作业，升级为“一机多用、到场即战、即检即分析”的智能检测新模式，标志着我国在轨道交通智能运维装备领域取得重要进展。

“轨行方舟”系统精准聚焦行业长期存在的天窗期有效检测时间短、人工搬运数百公斤设备安全风险高、伤损数据与协同断裂等痛点。在济南工务段济南西编组站与泰安站的实际应用中，该系统表现出色：伤损识别准确率达86%，检出率超95%，全流程作业时间节约50%，效率提升60.8%，相比传统多设备轮流上轨（准备耗时超20分钟、抽检率仅30%），实现了检测效率与精度的跨越式提升。

系统性能的突破，源于三大核心技术的融合创新：

其一，多模块融合检测。系统集成几何形位检测模块与钢轨内外伤损检测模块，一次上轨即可完成多源检测与处置建议，解决了多环节割裂问题。

其二，双模式运动底盘+自主运行。系统采用轨道‑陆地无缝切换的自动适应运动底盘，融合自主决策导航系统，实现了从人工搬运到自动上轨、从多设备轮流到单机连续作业的转变，显著提升了现场响应效率。

其三，智能钢轨数据云平台。系统创新构建“云端‑边缘端‑设备端”协同的智能管理架构，设备端完成高效数据采集与预处理，边缘端基于AI大模型进行实时伤损分析与方案处置，云端实现伤损数据全周期追踪预测与跨省共享，形成了集检测、诊断、决策于一体的完整解决方案。

智慧轨道交通技术实验室为“轨行方舟”系统的研发提供了关键支撑。实验室拥有的国际先进振动噪声测试分析系统、多通道数据采集系统、完备的声学实验环境以及从样件到整车的系列化测试平台，为系统的传感器标定、算法验证以及在模拟真实复杂工况下的性能测试提供了完善的硬件条件与技术保障，有力推动了从技术原理到工程样机的顺利转化。

系统的研制过程，也是实验室“以学生为中心、科研反哺教学、激发创新活力”育人理念的生动体现。该项目在孙浚祖同学的牵头下，形成了跨专业的研发团队。学生全程深度参与了从行业需求调研、技术方案论证，到样机设计搭建、算法开发调试，以及系统测试优化的完整流程，在解决真实工程问题的实践中，其创新思维、工程能力与团队协作精神得到了切实锻炼和提升。目前，项目已获得相关专利16项（专利第一发明人均为团队人员），获中华技能大奖获得者刘波、中国中车首席技能专家巩源推荐，并被《中国网》《新浪山东》等多家媒体报道，网络浏览量超十万次。

目前，实验室正积极推进“轨行方舟”系统与更多铁路运营单位的对接与合作，致力于开展更大范围的现场应用。该系统不仅适用于高速铁路、普速铁路的钢轨日常检测与伤损管理，其技术理念也可延伸至城市轨道交通、有轨电车等多个领域，具有广阔的应用前景。根据战略规划，项目计划2026年完成种子轮融资并成立公司，2027年拓展全国市场，2029年参与“一带一路”共建国家铁路维保服务。智慧轨道交通技术实验室将继续以服务“交通强国”战略为使命，深化产教融合，推动更多优秀科研成果落地应用，为我国轨道交通事业的智能化、高质量发展持续注入创新动力。（孙浚祖）

责任编辑：kj005

文章投诉热线:157 3889 8464  投诉邮箱:7983347 16@qq.com