【外形】

　　Bora 的外形相当出色。乍看之下不觉突出，但再多看一眼，不难发觉它所走的路线是目前流行的“千禧”派。尤其是车头，有一点马赛地 SL 的影子。车头大灯和车鼻都以倾斜的方形设计出现。车尾虽然稍微逊色，但依然有很强烈的福士伟根风格，而且很有动感。事实上，Bora 要营造的，就是一辆充满动感的家庭轿车。
最重要的是，整辆车虽然不大，但予人相当结实的感觉。

【内部】

　　Bora 的内部设计与福士伟根和豪迪最近所推出的新车风格统一。以车内门把来说，趋向跑车化的造型，是很干净整洁的设计，也就是英语惯说的——很 sleek，很 lean。
　　可惜的是，车子内的一些方便设计就有点粗糙。比如说杯子盛放器，几乎没有什么弹性，按下之后还得用手拉出来，麻烦得很。另外，前座中央的手枕也挡住了手拉煞车制的部位，要收起来之后才能够拉起。
　　除此之外，一切倒还设计得相当不错，车内的宽敞和舒适与一般1.6 升的车子相比，有略胜一筹之势。

【性能】
　　Bora 的引擎性能表现与福士伟根的Golf几乎相同，1.6升的引擎由4汽缸直列式8活瓣构成，容积为1898c.c.，最大马力为74kW／8600rpm，最大扭力为148Nm／3800rpm。
　　其自动排档并不能称得上非常顺畅，至少强力起步时感觉反应并不十分灵敏。还好一换了档之后，一切都回归平稳。相比之下，风噪声要比引擎噪声还来得低沉，特别是加速之际，清晰能够听到引擎“发作”的声浪。但由于 Bora 强调的是其很 sporty 的形象，因此这倒是可以接受的。
　　车子的最高时速为 188km／h，从零到 100 公里加速为 13.8 秒。这方面的性能确实属于家庭性，中规中矩。
　　福士伟根的悬挂在不同车种上一向都表现良好，Bora 并没有令人失望。虽然测试的时间不长，但经过一些路峰和限速带的时候，车子的“防弹”性都全面发挥，悬挂软硬度调得适中。

【操控】
　　操控方面，Bora 的结实感加强了其操控的简易。除了有欧洲车的分量外，也有日本小型车的灵敏，这方面的表现又要比其性能略胜一筹。
　　车子内外结构基本上因为还带有轿车的保守性，因此并没有主要的盲点，操控起来安全性也提高了。
　　一大卖点是，测试的 Bora 虽然只是 1.6 升，但其操控感和大型车相当接近，特别是驾驶盘的握感和重量，在高车速和入弯时似乎不减车子的稳定性，相当有大将之风。

【安全】
　　与 Golf 一样，Bora 在安全性方面也非常全面。除了有双安全气袋，同样有经过改良的煞车制与ABS防锁死系统，以及 EBD 电子煞车压力分布系统等等。

规格
　　福士伟根 Bora 1.6

●车型
三厢四门 4 坐位轿车
●引擎：
形式：4汽缸直列式8活瓣
容积：1595c.c.
口径×冲程：81.0mm X 77.4mm
压缩比：10.3
最大马力：74kW/5600rpm
最大扭力：145Nm/3800rpm
●性能
最高时速：185km/h
零到100公里加速：135秒
●传动系统：
形式：前置引擎前轮驱动
变速：4前速自动
●悬挂系统
前：圈型弹簧吸震器防倾杆支柱配扭力杆
后：扭力杆配轨迹纠正装置与防倾杆
●转向系统
动力辅助齿棒与小齿轮
●制动系统
前：碟式
后：碟式
ABS防锁死系统
●车身
全长：4376mm
全宽：1735mm
全高：1446mm
摘自《联合早报》