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植保效率30倍碾压人力一年干半年就赚够了
不过同为新兴行业，植保无人机的“钱景”就可观多了。无人机世界创始人李洪涛说，“中国有5万-10万的飞手，玩无人机的都会航拍，但不一定做这个职业，其中除了航拍有近50%选择了植保。”
厂商占主导飞手供不应求
比起其他分支，植保算是目前产业链相对成熟的领域，除了山寨组装机，主要由极飞、大疆以及天图三家厂商主导。天图主要强于培训，极飞与大疆则采用不同的商业模式，前者以作业组形式深入乡村，不卖机器只出售服务；大疆则是以慧飞培训（简称“UTC”）为支点与各地农业经销商建立合作，后者可以申请成立分校，前者向其出售机器或提供飞手，这种区别类似于打车软件的神州与滴滴。
“极飞自动化做得更好，而大疆的飞控更加稳定，前者适合北方上万亩的作业，而后者更适合南方这种小面积、不规则的农田，”胡乐既是大疆湖北代理商，也是UTC湖北分校负责人，他介绍两者区别时说，上半年在陕西榆林有一片800亩的田出了虫害，大疆喷完了极飞的飞机还没起飞，“因为其自动航行在前期需要很长规划时间。”
田欣宇选择了大疆的体系，5月在慧飞毕业后，从没田间作业过的他就放弃原来的婚礼航拍业务组建了植保队，“当时在全国四个地方建立营销点，买了20台MGI和两台车，前期投入200万左右。”田欣宇如是介绍。八九月正值农忙，其20人团队分成两个小组从北往南经过辽宁、河南、湖北等地一路打药。这一次田欣宇来到湖南郴州主要是因为大疆湖南代理商何毅接到一个万亩农田的订单，当地飞手忙不过来就分流部分任务给胡乐跟田欣宇。
白天作业晚上赶路
歇一天少赚一天
南都记者在郴州田间遇到田欣宇的时候正好碰上下雨，对于这“被迫”的一天休憩田欣宇有些懊恼。“四级风力或者一点小雨都不能作业，不然打药就被稀释或者飘到别人的田里很麻烦，”田欣宇介绍说，植保是看天吃饭的，农忙期又是不能拖的，歇一天就少赚一天。过去30天他们就歇了5天，其他时间白天打药，晚上赶路。“每天大概飞30个航次打300亩，以前人力背负式打药一天10亩就不错了。”
在收费上，一般都是农户自己配药再由田欣宇团队来作业，一亩12元，飞手与地勤分别提成1元/亩，再扣除3万多的行车费用这个月营收也有5万多，比以前做航拍高多了。“但一年农忙也就半年时间，可能10月份后就没什么订单了。而且现在很多农户自己有无人机，他喷完自己的田就去接邻居的单，对他们来说，赚一亩是一亩无所谓利润，价格会比我们低很多。”
焦点
“黑飞”屡禁不止职业与“小白”怎么划分？
其实无论阿沙还是田欣宇，都面临着与“小白”抢生意的尴尬，目前飞手行业最大的尴尬就在于其并没有清晰的标准与职业门槛。“现在个人飞手接点散活没问题，规模化就比较困难。飞行水平参差不齐，价格也就参差不齐，”李洪涛认为，持证上岗是大部分行业在业余与职业之间的主要门槛，但相比机动车有统一管理，现在市面上的无人机飞手执照只是协会颁发。
现在市面上为飞手颁证的主要有三个机构，一个是中国民航局下属协会AOPA，按照今年7月民航局颁布的《民用无人机驾驶员管理规定》，它是唯一有权管理无人机驾驶员的机构，目前市场化与标准也是最成熟的；一个是体育总局下属协会ASFC，它主要是面向航模竞技比赛，有一套从青少年到国家队的训练比赛体系；还有一个就是大疆与成人教育协会联合开办的UTC慧飞，按行业开班，目前只有一个15天6500元的植保培训班，在9月底会陆续开电力巡检与航拍班。
