也因如此，罗诣自诩喂车车是加油站背后的“服务管家”。
未来着眼于加油后市场
用互联网的方式改造传统而陈旧的加油站，使2014年5月成立的喂车车获得了快速成长。据罗诣介绍，目前喂车车已在全国31个城市开拓1000多家合作油站，加油日峰订单超过15000单。
然而，在中国，大部分车主对中石油、中石化为代表的两桶油更为认可，认为民营加油站或者其他小规模加油站的油品质量无法保障。但罗诣认为，由于政府日益严格的监管，以及越来越多的民营加油站提升经营理念，民营加油站的油品与两桶油相差越来越小。
然而，车主为什么不相信民营加油站的油品呢?除了缺乏统一的品牌形象，也因为加油站缺乏与车主的沟通平台。
如今，每个车主都可以分享自己的评价，加油之后，汽车能跑多长时间，发动机的感觉如何，车主都能通过互联网工具及时分享，而油站也能及时和车主建立联系，从而针对性地提升服务质量。
在评价并提高加油站的油品方面，喂车车也在积极参与权威机构的油品盲测活动，此前，他们曾发现一些加油站油品质量不合格，因而取消与他们的合作。而目前，与喂车车合作的加油站都受到车主好评。
在罗诣的规划中，喂车车计划在将来进入加油后市场，在向加油站提供增值价值收取服务费的盈利模式之外，积极寻找潜在的商业空间。(文/《中外管理》记者 杨筱卿)
