“近年来，我们每年保持1000万元以上的科技研发资金投入，每年下达科研课题70余项，参与科研课题研究人员达700余人，取得科技成果50余项!”在全国两会即将召开之际，全国人大代表，中国铁路昆明局集团有限公司党委书记、董事长王耕捷向记者介绍，中铁昆明局集团是全路18个兄弟单位中唯一准轨、米轨、高铁并存的集团公司。由于特殊的地理结构，云南铁路也具有国内少见的典型高原山区铁路特征，是加大科技投入力度、突破技术难点的关键地区。

据了解，云南铁路从河口海拔80米跨越至香格里拉海拔3300米，热带、温带、高寒气候皆备，多高山峡谷，铁路桥隧占比大、类型全。2020年12月30日开通运营的大理至临沧铁路，施工中，以创新精神引领，突破了穿越断裂带地貌特征、地下水发育、围岩破碎、有毒气体等多个技术难题。

王耕捷介绍，中铁昆明局集团坚持以科技创新和制度创新“双轮驱动”，聚焦铁路安全保障、运输经营、技术装备、工程建设的高原山区铁路技术突破，与铁道科学研究院、西南交通大学和北京交通大学等科研院所及高等院校签订了战略合作协议，推出了“钢轨焊接热处理关键技术”“浅埋大跨膨胀岩土隧道修建关键技术研究及应用”“铁路网络安全保障体系建设”等一批科技创新技术，对新时代铁路施工和同类地质隧道勘察设计具有很高的借鉴价值。

“新一代信息和智能技术与铁路技术融合发展趋势在不断加快。我们还将进一步加强对移动互联网、5G通信网络、大数据、云计算、区块链、物联网等新一代信息技术研究运用，赋能赋智路网，打造现代智慧铁路系统。” 王耕捷介绍，针对铁路安全生产、运输经营、工程建设中的重大技术问题，云南铁路将加强关键技术研发和产业化应用，特别是针对中老昆万铁路标志性工程的重大科技需求，打好关键核心技术的攻坚战，为高质量推进工程建设和运营管理提供支撑。(记者 赵汉斌 通讯员 张伟明 谢一可)

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