何宝新  科技日报记者  王春

临近岁末，上海船舶工业捷报频传。12月29日，中国首制全球最大型24000TEU集装箱船在中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司长兴造船基地一号船坞顺利出坞，为明年上半年完工交付奠定了基础，标志着中国船舶工业在超大型集装箱建造领域取得的又一个重大突破。这是继12月17日中国船舶“一号工程”——中国首制大型邮轮在外高桥造船顺利实现坞内起浮的里程碑节点，12月28日拥有完全自主知识产权的世界上最大舱容99000立方米B型舱超大型乙烷运输船（VLEC）在江南造船命名交付的短短半个月时间之内，上海三大船企携手书写了中国船舶工业三大突破的新篇章。

船在出坞中。受访者供图

该船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，为长荣集团订造的6艘24000TEU超大型集装箱船项目的首制船。总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，是目前全球装箱量最大的集装箱船型，被誉为海上“巨无霸”。其配备了混合式Scrubber脱硫装置，采用沪东中华拥有的绿色环保、节能高效安全的全球最新技术设计，如玲珑型船鼻艏设计，大直径螺旋桨和节能导管等，使船舶具有快速性和低能耗的优点，各项性能指标达到了国际先进水平。

该船是一号船坞升级改造后“孕育”的第一个明星产品。为了适应批量专业化建造超大型集装箱船的新发展态势，打造中国建造大型集装箱船旗舰企业，沪东中华于2020年决定将一号船坞的长度由520米加长至660米，满足如24000TEU集装箱船一艘半串联建造的需要，也满足当前主流船东每间隔2个月接收一艘新船的订造需求，形成年产5~6艘超大型箱船的能力，全面提升建造速度和效率。

沪东中华高度重视该系列船的建造，持续优化提升船厂硬件设施，不断完善生产策划和精细化管理，加强增进与船东、船检的充分沟通、有效协调和合作互信。同时，严格按统一完整建模出图要求，实现设计数据的高效集成共享，确保舾装托盘数据完整集成，提升了搭载效率和出坞完整性，体现了沪东中华智能化制造的综合实力。

沪东中华作为中国大型集装箱船设计建造的领军企业，多年来，以安全、经济、高质量的标准为全球各大船东建造了8000箱以上大型集装箱船60多艘，其中包括5艘全球首型23000TEU双燃料LNG动力集装箱船，积累了丰富的建造经验和交付业绩，获得了市场和船东的高度认可。

沪东中华的长兴造船基地一号船坞已成为中国最繁忙的大型集装箱船专业化生产设施。据悉，2021年沪东中华承接大型集装箱船订单13艘，全年交付了6艘，在建19艘，交付期已排至2025年。

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