近年来，受制于充电桩的能源补充效率及数量问题，单一的充电桩模式难以满足新能源汽车用户所有需求。即便是因此而推出的快充电桩，等待成本仍然太高--找桩、排队、充电，每一步都耗费较长时间。换电站相较于充电桩更省时省力，通过快速换电即可实现汽车电量满格，为此工信部于2021年10月《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，换电市场正迎来大发展时代。据预计，我国2025年换电站有望达2.2万座、运营市场规模有望达2631亿元、换电站设备市场有望达693亿元，对应换电站建设、运营、换电设备2021-2025年年复合增长率达80%-107%。

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目前换电市场上的厂家主要有奥动新能源、蔚来汽车、杭州伯坦等。2021年数据显示，分运营商来看，蔚来拥有789座换电站，占比60.8%，奥动拥有换电站402座，占比31.0%，杭州伯坦拥有换电站107座，占比8.2%。并且宁德时代换电品牌EVOGO的换电服务也已在厦门正式启动。预计到今年底，将在厦门完成30座快换站的投建。蔚来表示，未来将持续布局，2022年将在中国市场累计建成1300+座换电站，中石化董事长张玉卓表示，到2025年中石化将建成5000座充换电，奥动新能源将在2021-2025年建成10000座换电站，这意味着随着新能源汽车行业的发展和汽车普及度的提升，业内各方对换电站的布局将进入加速期。但目前来看，换电行业的快速铺开面临着不少的制约。主要表现为换电站土地资源稀缺，广泛布局有难度、落站费时费力，搭建成本高等几方面：

换电站土地资源稀缺，广泛布局有难度。服务于C端车辆的换电站应更多分布在车主的住宅区、办公场所和购物中心，真正的提升换电车主便利度，这不但有助于换电模式的推广，还能通过合理的布局提升换电频次，帮助换电站维持运营。但目前大多数换电站因占地面积较大，导致很难找到足够多的站点，且站点位置相对偏僻，换电频次较低，导致换电站运营成本居高不下，要通过规模化的运营来降低成本，以目前的换电站布置方式很难实现。

落站费时费力，搭建调修成本高。目前大多换电站是由几个集装箱进行拼接而成，各个部件的走线需要跨过多个集装箱。并且在换线维修时，由于受空间等限制，在集装箱之间进行操作受到很大限制，后期维护和检修异常困难，需耗费较多人力物力成本，且工作量巨大。据各方反馈的数据，目前换电站落站，前期箱体落地及复线，需要3人3天，而后还需要2人3天的调试确认。若是向下挖地，电池从地面下方运转，则落地时长及所需人力又要额外增加。

由于之前的换电站面积大，对布站场地要求很高，选址困难，落站成本高昂。博众精工通过精确的数据运算和现场规划，以“扁平化铺设各运动组件”技术创新，实现了换电站的“小而易”，从以往占地达120平左右缩减到占地不到40平，大大降低了充换电站的选址难度和投资建设成本：

节省落地空间，多场景布局。博众精工车位式换电站产品分为单仓式及双仓式换电站两种类型。单仓换电站尺寸长5.4m、宽7.1m、高度3.5m，相当于2.5个车位；双仓尺寸长5.4m、宽10.5m、高3.5m，相当于4个标准车位。既可以通车也可以倒车，可根据落站长度及运用场景调整。与此同时，通过采用高密度电池存储，实现更小占地面积带来更多电池容量空间，在小型化的同时，仍保障多电池，单仓换电站电池可以放置高达18块电池，而占地四车位的双仓换电站，则高达36块电池。换电站的整体运营能力并不会有所减弱，通过云平台及站控系统的优化，运营情况反而更佳。换电站核心的选址逻辑是要方便用户的日常补能需求，博众精工新一代换电站凭借其优势特点可实现多场景落站，比如之前很难选址的车站附近、社区等区域，更好地满足用户及时换电需求。目前博众精工换电站布局场景主要有以下这些：

更快落地，更快运营。博众精工换电站采用标准化模块化设计，设备整体调试确认运行良好后发货，出货时仅一辆货车即可完成运输。换电站采用侧面布线方式，摈弃了传统电池仓内顶部走线的模式，避免因仓内顶部空间有限，线路故障难于排查的问题，大大节省了落站后布线时间和降低了落站难度，并且换电箱配有电柜，箱体拼接只需快插，落地可快速实现箱体拼接和通电，实现落站24小时内即可试运营。

更优产品内部结构。同时车位式换电站对整体空间利用率实现了优化：新车举升结构更为简单，降低了停车平台高度，同时通车坡道也相应变短；电池箱设有双开门，更有利于消防事故处理和后期故障排查及升级改造；新缓存机构采用底部顶升方式，减少整体占用空间，且其不工作时不会占用上部空间，相比原有设计，在相同的空间里可以多存放2～3块电池；为了更好地适应地面，新一代换电站各组件安装高度统一，与地面有适当的高度差，地面强度满足要求时，则无需进行额外基建，节省了场地成本；全新的泥沙防水设计清理泥沙污水更快，能更好地保护站点，延长站点使用寿命。值得一提的是，通过精简设计，结构布置更合理，换电站的稳定性也得到了很好的提升。后端运营数据反馈，单仓换电站落地运营两个半月，客户没有反馈任何机构运转问题，得到了客户的高度赞许。

博众精工从客户角度出发，打造出适用更多布站场景，同时能更快落地、更好维护、更优结构的全新一代“车位式”充换电站产品，为国家碳中和战略的实施和新能源汽车的推广提供了极大的便利。博众精工充换电产品中心提供从电动汽车充换电站设备集成、EPC总包承建和用户培训的全方位服务，可以同时支撑10个充换电站建设。业务聚焦乘用车充换电站、商用车（矿卡重卡等）充换电站、充电桩、智能站控系统、云平台系统、电池箱及底托领域。未来将继续加大研发力度，持续进行产品迭代升级，不断地降低运营商及终端用户的成本，助力新能源汽车换电行业发展。

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