从新能源汽车这一概念开始,就掀起了汽车行业近几十年来前所未有的热度。清洁、智能,颠覆燃油车一直是其标签,国家也将其定位重点战略发展目标,这也引得不少企业前赴后继的投身于造车行当。

虽然每个月月初,造车新势力们雷打不动的亮销量秀肌肉,但其还是并未被广泛认可。其中一个关键原因便是,电动汽车成本没有根本性突破,规模也迟迟没有释放,整体而言电动汽车仍是个赔钱买卖!即使是大家口中的“蔚小理”,至今也没有一家实现年度盈利,甚至出现卖越多亏越多的行业现象,这俨然已经成为电动汽车行业的“魔咒”。

处于“魔咒”中就得有人来打破!威马的做法,总结来讲就是开源节流。如前面所说,在近几年国家还有补贴的情况下,新能源汽车车企几乎都是在亏损前行。同时随着补贴的慢慢退步,新能源汽车车企想要生存,关键发现提高智能化的增长点。威马抓住用户停车问题,推出搭载AVP无人泊车技术的威马W6。并且在不断OTA升级中,已经将车端智能、场端智能、移动端智能打通,形成完整了泊车生态闭环。此外,威马与同行车企一样,采取调整车价的方式,来缓冲亏损的扩大。根据威马官方发布,威马W6 520km三款车型在第四季度内进行调整,每月上调2000元。

节流与开源同样重要,亏损主要原因是造车成本太高,利润太少。抓住成本,威马采取一系列降低成本的措施。与传统汽车不同,新能源汽车的构成中,以电池、电机、电控为代表的动力系统产业链基本由供应商来提供。威马采取多家供应商的方式,可有效降低断供风险,研发和资本支出,并有利于提高议价能力。另外,威马还在行政上减少支出,管理层工资按照5折发放,威马员工工资按照7折发放,来减少成本。

当前,中国经济正在步入追求高质量发展的新阶段,新能源汽车无疑是重要的一环。威马主动站出来,不断调整,创新求变,承担起使命,积极打破亏损魔咒!

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