对于北汽新能源来说,最近可谓是好消息不断。先是在上海车展出尽风头,包括极狐阿尔法S&T森林版的首发亮相,以及智能亲子车考拉和阿尔法S全新HI版的正式亮相,这样的史上最强新能源车参展阵容赚足了眼球。

然后是定增的需求被批复,一方面用于全新滑板平台开发项目的研发,另一方面则用于4款ARCFOX品牌纯电动车型整车产品升级开发,这将大幅提升极狐产品的竞争力。

除此之外,北汽新能源也正式迎来了销量爆发期,极狐2022年销量同比增长了144%,今年1至3月累计销量同比增长65.72%。

在新能源整体增长放缓的情况下,北汽新能源似乎“逆势”走上了快车道。它是怎样做到的呢?让连线新能源带大家一起看一下。

(1)考拉化身人气王,场景化造车初显威力

即使是在“众星云集”上海国际车展,北汽新能源的展台也一样车水马龙,这很大程度其实得益于北汽新能源完美的用户洞察。如果是以前的北汽新能源更倾向于是“技术宅”的话,如今的玩法则颇有点“用户型企业”的味道了,比新势力们更加新势力,确实令人眼前一亮。

最典型的就是“智能亲子”车考拉,它绝对称得上是车展“人气王”。萌趣的外形和无菌级安全座舱的定位,吸引了大批宝妈和小姐姐,毕竟以往可没有这么个针对性的亲子车。

而且考拉的优势远不止设计,在全新纯电架构的加持下,新车将空间灵活性做到了极致。打开车门,儿童座椅会自动迎宾并转向侧滑门的方向,妈妈或者老人可以轻松抱着孩子入座,下车关门后儿童座椅则会自动复位。我们在车展现场,就不断有消费者要求演示这个功能,确实是贴心。

考拉的儿童安全座椅可以自动躺倒,同时还能实现座椅向前、向后以及侧向的一键电动调节,甚至还能通过大屏控制座椅。这样一来,用车就变成了一件无比轻松的事。

考拉的儿童座椅还能感知座椅温度的变化,不仅能时刻监控宝宝位置,还能及时发现孩子是否排泄,并迅速做出提醒和自动吸风摒除异味。也就是说,考拉不仅可以接受这样的“考验”,还有了应对之策。

像理想L8那样后排孩子一泡尿毁掉控制器的事,在考拉这里是绝对不会出现的。

极狐阿尔法S和阿尔法T的森林版,则是北汽新能源与5A景区黄山的联名车型。与黄山共创“雾云灰”森林之色,确实一眼看上去就有亲近自然之感。独特的“森林氧吧”模式,更是可以给用户带来沉浸式的体验。

如果说以前的北汽新能源给人的感觉是硬核的话,如今则多了几分温馨,确实更加抓眼。

(2)技术为王,北汽新能源深挖护城河

北汽新能源的品牌理念“科技释放包容心”,就是一手抓技术,一手宠用户。用户想要的全部给足,用户暂时没想到的,它们也给想到了,技术就是来为体验服务的。

以极狐阿尔法S&T森林版两款新车型为例,它们最大的特点就是“硬核”,在电驱动架构领域做到了极致。

阿尔法S&T森林版的动力总成由西门子、法雷奥以及博格华纳等多家国际零部件企业联合打造。两款新车都进行了减重和风阻优化,其中阿尔法S森林版续航升级到了735公里,阿尔法T森林版则做到了688公里,依然处于行业领先水准。

在新势力们像“狗熊掰棒子”一样不断推新车、停老车的时候,北汽新能源通过技术升级不断让产品焕新。既满足了新用户不断增长的需求,也不至于“背刺”老用户。

而极狐阿尔法S全新HI版,依然是车展上最耀眼的明星车型之一。全新华为ADS系统单车单次NCA最远行驶达到了1931公里,并且拥有96%的智能泊车车位识别准确率。

事实上北汽新能源是国内首个实现中国汽车技术平台出海,反向输出欧美发达国家的企业。其自主研发的IMC架构,是全球首个商业搭载5G技术的平台,这对搭建智能驾驶系统和智能座舱系统提供了保障。

北汽自主研发的全新“极锋”动力总成在效率、功率和轻量化方面也是行业领先,这仍是这家老牌新能源车企的底气所在。。

既然北汽新能源在新能源领域已经实现了技术领先,为了还要定增呢?其实原因也不复杂,就是未雨绸缪维持领先。

目前定增的滑板平台开发项目,其实是研发适用于各车型下车身的底盘平台技术,它的最大特点就是上下车体可以解耦(可实现软硬件解耦),拓展性和兼容性相当出色。将复杂系统(底盘、三电、热管理)集成到底盘平台,当然非常难,但一次性的开发投入,可以带来后续车型的开发迭代持续领先,直接缩短了50%的研发时间,研发费用更是可以降低70%。

这样一来,公司产品迭代更新能力增加了,研发周期也缩短了,研发投入也下降了。定增不是退缩,而是为了未来更好地出拳。

(3)势能形成,销量狂潮将至?

过去几年,北汽新能源大概是被“抱怨”最多的车企之一。大多数消费者都非常“惋惜”,明明是老牌新能源汽车厂商,但产品布局和推新速度却并不快。尤其是极狐阿尔法S 全新HI版,上市的速度远低于预期,错失了不少目标客户。

但磨刀不费砍柴工,新能源时代想快起来很容易,想慢起来却弥足珍贵。作为全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车,极狐阿尔法S 全新HI版一经上市即创造多个行业第一。

它的智能驾驶饱受好评,可覆盖城区、高速等细化场景并提供点到点通行。尤其是“聪明”的程度,更是堪比老司机。消费者第一次觉察到,高阶智能驾驶也能做成“成品”,并不总是期货。

如今的考拉也是一样,虽然北汽新能源此前并未将重点聚焦到智能亲子车领域,甚至这一类目也是北汽新能源率先发起的。但凭借对于市场和目标用户深刻的理解,一经推出就迅速出圈。这在市场越来越卷的今天,更是显得弥足珍贵。

从销量上看,北汽新能源的坚持也是值得的。2022年销量增长144%,今年前三个月增长65.72%。北汽新能源积蓄多年的技术优势,终于开始向销量转化。

这就是坚持的力量,这个行业总还是需要一些钻研技术的车企,并最终给予它们丰厚的回报与信任。

写在最后

新能源汽车的竞争将是一场马拉松比赛,2020年,销量最高的新势力还是威马,2021年变成了小鹏,最近一年多则是理想笑傲江湖。这些车企都先后抓住了一两个不错的点,确实名噪一时。

但在它们身后,北汽新能源一直在不疾不徐地跟跑。不断增强自己的技术实力,不断加强自己的用户洞察,并逐渐露出狰狞,形成自己独有的口碑传播,在上海车展的火爆就是最好的例子。

今年以来,不少新势力都陷入了增长乏力的窘境,北汽新能源却实现了反向猛增。这股势能会将北汽新能源推向什么高度呢?让我们拭目以待。

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