近日,麦肯锡发布了关于增程式电动车(EREV)市场前景的研究增长周期报告,指出增程式技术凭借续航效能优化与成本优势,能有效缓解用户里程焦虑,甚至成功转化了大量传统燃油车消费群体,其全球化市场渗透与技术迭代已进入显著增长周期。报告中还写到,欧美主机厂已经注意到中国市场增程车的爆发,并特别提及问界M9,将其作为增程车型的代表。

回顾过去近十年,增程式汽车在国内市场曾长期遭受冷遇。然而,随着增程技术的爆发式发展,国内增程汽车的销量增长速度已远超纯电和插混车型。这一市场格局的转变,既是市场发展的必然结果,更是国内车企在技术创新道路上厚积薄发的生动体现,而赛力斯超级增程便是其中的典范。

从2016年开始,赛力斯便以前瞻性的战略眼光,投入到增程技术的研发与布局中。2019年,赛力斯成功实现增程器的量产,并在行业内首创“油电转换率”概念; 2023年,基于对用户需求的洞察,赛力斯将“NVH 性能”首次纳入增程器的衡量标准,引领行业迈入增程技术发展的全新阶段。

2024年的广州车展,全新一代赛力斯超级增程系统正式发布。该系统基于“赛翼(C2E)增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造,具备静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势,综合油耗降低15%的同时,增程器噪音感知频次也降低90%,油电转换效率高达3.6kWh/L,达到了行业量产增程器领先水平,赛力斯再度夯实了在增程市场中的技术标杆地位。

作为国内增程技术领域的开拓者和领导者,赛力斯凭借深厚的技术积淀与创新探索精神,成功引领增程技术现从“能用”到“好用”的跨越升级。未来,相信在赛力斯等头部企业的技术引领下,增程式电动车领域必将迎来更大的突破。

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