火花塞作为发动机点火系统的核心部件，就像发动机的 “点火钥匙”，其更换周期直接影响着车辆的性能和使用寿命。不同材质的火花塞，更换时间大不相同，选对合适的产品并及时更换，能让发动机始终保持强劲动力。

镍合金火花塞是最基础的类型，价格亲民，在经济型轿车上比较常见。但它的电极在高温环境下容易被腐蚀和磨损，一般每 2 万公里就得更换。要是超过这个里程还不换，车辆可能会出现怠速时车身抖动、油耗变高等问题。单铂金或单铱金火花塞，中心电极用了贵金属，点火更稳定，不过侧电极还是镍合金，所以更换周期也是 2 万公里，适合那些对动力有点要求的家用车。

双铂金和铱铂金火花塞采用了双贵金属设计，中心电极和侧电极都用了贵金属，抗腐蚀和耐高温的能力大大增强。它们的使用寿命能达到7万公里，特别适合涡轮增压车型。因为涡轮增压发动机工作时温度高、压力大，这类火花塞能稳定点火，避免动力下降。而钌金火花塞作为高端产品，电极细到0.3mm，点火能量集中，抗积碳能力强，电极损耗减少 90% 以上，更换周期更是长达10万公里，适合豪华车或者追求极致性能的车主。

其实，除了按照里程更换，车辆出现的一些症状也在提醒你该换火花塞了。早上冷车启动时，要是感觉比以前费劲，得好几次才能打着火，可能就是火花塞点火能量不够了。车辆怠速时，车身和方向盘抖动得厉害，加速的时候没劲儿，还有顿挫感，油耗也莫名升高，这些情况都可能是火花塞性能下降导致的。

在火花塞品牌中，NGK是很多车企的原厂选择，产品线丰富，能满足不同需求。G-POWER系列有镍合金、单铂金、双铂金三种材质，性价比高；原厂配套系列是面向后市场的销售版本，有铱铂金、双铂金等材质，适合想换原厂品质火花塞的用户。

车主换火花塞时，要参考车辆保养手册，根据自己的驾驶习惯调整更换周期，比如经常短途行驶，周期就要适当缩短。选择 NGK 这样的原厂配套品牌，通过合适的材质升级，能让发动机一直保持最佳状态，减少不必要的麻烦。

责任编辑：kj005

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