历经高速增长后，网约车行业正进入深度调整与结构优化阶段。在合规政策的持续推进下，市场集中度逐渐提升，但司机收入承压、流失率高，“招人难、留人难”成为行业亟待解决的课题。

近日，58同城联合中国城市公共交通协会，基于对全国范围运力企业、司机及求职者的多维调研，为行业提供数据洞察与决策参考。

聚合平台订单规模扩大，求职者沟通积极性提高

报告指出，2025年网约车行业订单总量整体趋稳，其中自营平台呈现“一超多强”的稳固格局，聚合平台凭借流量与模式优势持续扩张——在行业总订单量同比出现下滑的背景下，聚合平台完成的订单量仍在2.6亿至2.9亿单之间波动，订单份额占比也从2022年7月份的22%提升至2025年10月份的31%。

就业引力指数方面，2025年三季度网约车行业就业引力指数先升后缓，求职意向度同比增长6.2%，沟通积极性同比提升65%。报告分析认为，暑期出行旺季催热临时岗位需求，同时58同城通过持续优化岗位标签与匹配算法，将求职者精准匹配至合规且需求旺盛的运力企业，推动人岗对接与沟通意愿双双走高。

58同城与中国城市公共交通协会每个季度联合发布《网约车行业就业景气指数报告》，从用户活跃度、求职意向度、沟通积极性、就业期待值四个维度，反映求职者进入网约车行业的积极性变化及季节性波动规律，获得行业广泛认可。

超7成企业招聘成本增加，收入减少影响司机求职意愿

随着市场进入“存量博弈”，运力企业的经营重心转向“降本增效”和“数据驱动”，超半数企业聚焦提升招聘与运营效率，43%的企业尝试拓展网约车外收入来源。

然而，行业挑战持续加剧，在调研中，运力企业表示：

超70%的企业对未来两年行业走势持悲观态度

77%的企业新司机平均在职时长不超过6个月，陷入“招聘-培训-流失”的高成本循环；

近半数企业单司机招聘成本超过1000元，“招人难”主因在于职位吸引力下降、行业竞争激烈。

司机端面临的核心问题仍未缓解：单价低、平台抽成比例高、付出与收入严重不匹配。虽然在2025年司机日均单量较去年有所上升，但收入并未同步增长，同时，超长工作时间、平台规则不透明等问题叠加，导致职业满意度低。

根据司机调研数据显示：

35%的司机对当前工作不满意；

计划继续从事网约车的司机比例从去年的30%下降至23%；

38%的司机计划转行，近八成将“流水低、成本高”列为首要原因，“工作时长与健康问题”紧随其后。

以“速度+温度”，构建司机服务新生态

面对存量竞争下的招聘难、留存难等多重挑战，业内也在积极探索破局之道。在2025年11月举行的2025数智出行产业大会暨产品博览会上，58同城招聘行业运营总监陶金在大会上提出了针对司机的“速度+温度”服务理念，以技术和服务双向赋能行业。

陶金指出，网约车行业已从“野蛮生长”进入“精耕细作”服务升级阶段，解决“招人难”“留人难”困境的关键突破口在于服务升级与保障落地。

速度层面，通过AI垂直模型、招聘Agent等工具，帮助运力企业快速筛选并触达高意向求职者，缩短招聘周期，降低单次招募成本。

温度层面，借由职位保真核验、虚假信息拦截保障求职安全；提供AI面试、入行指导等服务降低新手门槛；并联合企业推广健康关怀、司机驿站等举措，提升司机归属感与留存率。

从连续多年发布行业权威调研报告、为行业发展提供数据支撑，到以技术赋能破解实际难题，58同城始终深度参与行业生态构建。未来，58同城也将持续通过构建更透明、可信的招聘环境，高效连接运力公司的真实需求与高意愿求职者，实现供需两端的双向提效与价值共赢，践行“让企业招到靠谱司机，让司机找到可靠工作”的平台使命。

扫码获取完整版《2025年度网约车行业运力企业与司机调研报告》

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责任编辑：kj005

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