1月23日，由中国质量认证中心（CQC）主导的“电动摩托车低温能效分级评价”活动在新疆乌鲁木齐圆满收官。本次测试聚焦-15℃（±5℃）真实严寒环境，针对多款主流车型的低温续驶里程、能量消耗率、充放电效率等核心指标开展全流程验证，并首次运用《电动摩托车低温能效分级评价规程》，形成行业首个低温工况法能效分级体系。

目前，所有测试数据已完成复核，CQC依据最终结果正式颁发行业首批低温能效分级证书。新日电动车成为首批获证品牌之一，旗下狂鲨与梦想6两款车型双双斩获“1级能效”认证。 这一成绩的背后，并非单点技术的偶然突破，而是新日系统性构建的 “低温能效管控平台” 在极端环境下的集中体现与能力实证。

权威认证的极寒测试

为冬季续航提供可量化的技术标尺

长期以来，电动车冬季续航衰减作为用户核心痛点，却缺乏统一的标准。市场宣传的“理论续航”与用户实际感知的“冬季能跑多远”之间，存在信息不对称现象。而中国质量认证中心发布“低温工况法能效分级体系”，首次为这一痛点提供了可量化的技术标尺。区别于传统的常温台架试验，本次测试选址新疆乌鲁木齐，依托专业试验场，对参评车辆进行低温浸车启动、工况法行驶、等速法行驶、低温充放电效率等全流程极限验证。通过引入劣化因子、能量利用率等关键指标，将工程参数转化为直观的1—5级能效分级结果，在“双碳”战略与产业转型升级的背景下，此举有效引导行业从“参数竞争”转向“技术竞争”，让能效从营销概念落地为可测量、可验证的硬性指标。

技术破局：

新日“低温能效管控平台”的系统性突破

新日此次参评的两款车型能够在极端低温下同时斩获1级能效认证，并非偶然。其背后，是新日历时多年构建的 “低温能效管控平台” 在电池材料、电控策略、续航动力、安全工艺和智能等关键环节的系统性突破。

电池系统：依托达能1号长续航石墨烯铅酸电池技术，从材料端提升低温下的放电效率与能量保持率。

电控策略与续航动力：新日自主研发DMC双磁路电机与智能电控系统，从电池、电控到整车电能管理进行系统优化，确保在严寒中依然保持流畅的加速响应和稳定巡航能力，有效减少低温环境下车子的能量损耗。

安全工艺：TCS防侧滑系统有效抑制冰雪路面的空转与侧滑，RSC钢丝真空胎即便扎破仍可保障骑行，极大提升了冬季行车安全性。并且从车架刚性到人机工程设计，均遵循高标准制造工艺，确保在重载、颠簸等复杂路况下的车身稳定性和骑行舒适度。

智能舒适：新日SUNRA OS 2.0智趣系统，搭载行业首个主动式AI智讯助手，能自主学习用户骑行习惯，并结合实时天气与路况主动推送预警。比如冬季佩戴厚手套操控不便，车辆多重智能解锁便捷响应，让智能技术真正服务于具体场景。

正是这一平台化技术架构，使得新日能够在极寒环境下，将低温续驶里程、能量消耗率、充电效率等关键指标控制在1级能效标准之内。狂鲨与梦想6两款车型的出色表现，正是这一平台能力的实证样本，而非孤立的个案。共通的核心技术之上，新日梦想6与狂鲨更精准聚焦不同用户群体的深层诉求。新日梦想6堪称全能型玩家，无论是城市通勤还是郊区长途，都能以超凡表现回应每一次挑战。新日狂鲨则聚焦高频高强度出行，新品首秀便凭借扎实性能先声夺人，直击外卖骑手高频出行、长距通勤、重载耐用等核心痛点。这正是新日“掌握核心科技，出行更有乐趣”品牌理念的落地：一款好车，不止是性能的综合较量，更是对真实出行场景的深刻回应与精准满足。

从极寒测试到日常出行，能效认证背后的价值

此次获评1级能效认证，不仅是对产品成果，更是对新日整体“低温能效管控平台”技术实力的集中实证，是对新日持续深耕能效技术、构建平台化优势的权威背书。可以窥见，整个电动摩托车行业正加速向“以能效为核心”的技术竞争转型。在“双碳”战略与产业升级的背景下，低温能效分级体系的建立，将有力推动企业聚焦核心技术突破，提升产品在北方寒冷环境下的实用性能，也为消费者冬季选车提供了更科学、透明的决策依据。未来，新日将继续以平台化技术为支撑，推动更多高效、可靠的产品走向市场，为用户创造全气候、高能值的出行体验。

从乌鲁木齐的极寒雪场，到全国各地的大街小巷，新日电动车方面表示，将继续围绕核心技术攻关，推动产品在低温能效、安全可靠、智能体验等方面的持续进化，为用户的冬季出行提供更安心的选择。

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