越南北江，一座年产能200万台的电动两轮车基地正在满负荷运转。从这里驶出的雅迪电动车，源源不断地流向河内的街头、胡志明市的小巷，再辐射到印尼、泰国。同一时间，墨西哥、巴西、土耳其，一座座雅迪智能产研基地正在拔地而起。中国两轮车出海的故事，正在被雅迪一句句写实。

出海提速：逆势里的增长引擎

2026年上半年，电动两轮车内销同比下滑12.6％，行业集中度持续提升，头部效应进一步凸显。与此同时，2026年上半年我国电动两轮车出口达1597万辆，同比增长30.8％，出海势头强劲。一降一升之间，出海从"可选题"变成了全行业的"必答题"。

雅迪早早就把这道题写成了答案,上半年销量超763万台、营收约182.36亿元，财务底盘稳健。当国内存量竞争加剧，全球化成了雅迪穿越周期、打开第二增长空间的那把钥匙。当然，这不是雅迪一家的选择。当国内电动两轮车市场从增量转入存量，出海几乎成了所有头部企业的共同动作。区别只在于，有人选择把产品卖出去，有人选择把产业扎下去——雅迪显然属于后者。

东南亚支点：以越南为核心的辐射网络

雅迪的第一枚棋子，落在东南亚。地理近、市场大、两轮出行需求旺，这里是天然的跳板。以越南为核心、辐射印尼和泰国，越南北江基地年产能200万台，成了雅迪海外产能的中枢。

但棋子没有停在东南亚。印尼、泰国、墨西哥、巴西、土耳其……一张覆盖多国的版图正在铺开。多点开花、梯度推进，既分散了单一市场的波动风险，也让雅迪能贴着不同区域的需求造车。

在越南，雅迪的车已经跑进了当地人的日常通勤；在印尼、泰国，一场围绕电动两轮车的消费升级正在发生。雅迪要做的，不只是把车卖到这些市场，更是用本地产能、本地渠道，把自己变成当地出行生态的一部分。

全链深耕：从"卖车"到"扎根"

雅迪出海最不一样的地方，在于它不是"贸易出口"，而是"全链条落地"。研发贴近当地、生产本地化、供应链打通、渠道下沉、服务跟上——研、产、供、销、服，一个环节都不落。换句话说，雅迪不是把车运到海外，而是把整条产业能力搬到了海外。

这种"扎根式"出海，底气来自两头。一头是技术，一头是品牌。技术与品牌一合流，出海就从价格战变成了价值输出。技术上，雅迪上半年拿下两个关键节点。新能源领域，搭载北极光钠电池的冠能白鲨Ⅱ同步推向主流消费市场，标志着钠离子电池在国内两轮电动车领域正式迈入大规模商用阶段。智能化领域，雅迪推出新一代Yadea OS中短途出行全域操作系统，集成iSmart智能交互、iRide便捷控车及方舟骑行辅助系统等功能，以智能平权推进科技普惠。累计研发投入超74亿元、手握超2000项核心专利的雅迪，有底气把"中国智造"讲到全球。

品牌上，雅迪的年轻化叙事也在给出海蓄能。作为行业品牌IP，雅迪717全球骑行节已连续举办十年。今年，雅迪首创“双顶流IP＋八谷联动”模式，首度联动全国八大欢乐谷，将骑行节从品牌活动升级为全民级跨次元狂欢。

在IP跨界层面，雅迪采取差异化分层策略，面向核心年轻玩家，携手米哈游旗下都市冒险动作游戏《绝区零》推出多款深度定制联名车型，联名话题接连霸榜热搜；面向泛年轻女性圈层，联合三丽鸥家族Hello Kitty、大耳狗、酷洛米三大萌系IP推出摩登系列联名款，持续巩固“年轻女性喜爱度TOP1”的品牌心智。这份又潮又有科技感的品牌气质，正是雅迪在海外讲好"中国智造"故事的最好素材。

双轮驱动：业绩与品牌托底出海

雅迪的出海，从来不是孤军。2026上半年，雅迪国内超763万台的销量给海外扩张输送着资金、技术和规模；反过来，海外的增长又摊薄了成本、放大了规模效应。一内一外，相互咬合，转成了一个正循环。

这份出海成绩，同样有国内产品矩阵的支撑。2026上半年雅迪电摩产品同比增长63.7%，摩登系列深度布局女性市场——冠能、摩登双线并进，让雅迪无论在国内还是海外，都拿得出能打的产品。

可以预见的是，随着中国电动两轮车产业的整体升级，"出海"的内涵还在不断加深——从卖车，到卖技术，再到输出一整套产业链能力。目前，雅迪已经率先迈出步伐，而更多中国企业也正一路同行，共同驶向更远的地方。

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责任编辑：kj005

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