在国内电池回收行业中，锂电池的回收与再利用一直面临着技术和渠道上的双重挑战。随着电动两轮车保有量激增，未来市场或将会迎来电池退役潮。然而，目前市场上存在大量不规范的回收行为，这不仅带来了环境问题，也限制了电池的再生利用效率。

为解决这一行业难题，近日九号公司与格林美下属子公司——武汉动力电池再生技术有限公司达成了锂电池回收战略合作协议，试图通过创新模式解决电池回收的痛点。

创新模式，解决行业痛点

2024年10月17日，九号公司与格林美下属子公司——武汉动力电池再生技术有限公司签订了合作协议，双方将以九号门店为触点推行锂电池回收业务，涵盖九号旗下电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车等全系产品。格林美的“格林回收”数字化平台和回收网络，能够为用户提供便捷的回收服务。

对九号公司来说，本次和格林美合作电池回收后，其将构建从终端销售到回收再利用的闭环系统，不仅解决用户对废旧电池处理的顾虑，也提升了产品的整体服务体验。

九号公司电动车事业部总经理张珍源（左）格林美股份有限公司副总经理张宇平（右）

九号公司和格林美在电池回收领域的合作，可谓强强联合。

九号公司作为全球短交通和服务机器人领域的领军者，近年来表现出色。最新数据显示，九号公司在电动两轮车市场的销量稳步增长，旗下门店网络遍布全国，为回收业务的顺利推广奠定了坚实的基础。

九号智能电动两轮车

合作的另一方格林美，在电池回收方面也颇具实力。格林美的锂和镍、钴等关键矿产的回收率分别超过95%、99%，为锂电池的可持续回收和再利用提供了技术保障。

九号公司与格林美的合作有望破解当前电池回收领域的几个关键问题。首先，九号公司通过其庞大的门店网络，打破了两轮电动车锂电池回收渠道不畅的现状，使用户能够更加便捷的参与电池回收。其次，格林美先进的回收技术将帮助提升电池的再利用率，同时确保回收过程规范、安全，回收电池流向清晰可查。

携手改善两轮车锂电池回收生态

我国电动两轮车市场规模庞大，锂电池的报废和回收问题已成为亟需解决的痛点。2023年，我国电动两轮车保有量已突破3.5亿辆，预计到2026年，大规模电池退役潮将到来，回收行业的规范化和规模化迫在眉睫。九号公司与格林美的合作，无疑为行业提供了一个全新解决方案，通过数字化平台和技术支持，推动电池回收的规范化进程。

随着回收规模的扩大，电池的梯次利用也将迎来新的发展机遇。通过回收再利用，延长电池寿命、降低矿产资源依赖，这不仅符合国家绿色转型战略，更将为企业和用户创造更多的经济和社会价值。九号公司与格林美的联手，正是迈向这一目标的重要一步。

相信，随着九号公司回收规模的逐步提升，国内电动两轮车锂电池回收与梯次利用的标准体系将得到进一步完善，为实现锂电池全生命周期管理打下坚实基础。

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