8月28日，小牛电动与华为终端、GIIC联盟在2026鸿蒙生态大会上正式签署“鸿图计划”合作备忘录。鸿图计划是由全球智慧物联网联盟（GIIC）发起、华为全力支持的鸿蒙生态使能项目，旨在聚力鸿蒙生态产业链芯片、模组、OSV、设备伙伴，投入专项资源，通过开发激励、测评激励、商用激励多维并举，全面加速，全域使能，共同做强鸿蒙生态底座，共同实现鸿蒙生态规模化落地千行百业。

根据协议，小牛电动将在旗下多款车型上规模化装载开源鸿蒙系统，并计划在2026年内覆盖20万台车。这是两轮电动车行业首个开源鸿蒙系统的规模化落地，标志着两轮出行向全场景智慧出行新生态演进。

两轮车行业首个规模化开源鸿蒙系统装车计划启动

“鸿图计划”签约仪式上，小牛电动创始人胡依林与华为终端BG鸿蒙智能硬件生态业务部总裁杨海松共同出席，见证两轮电动车行业首个规模化鸿蒙系统装车计划的正式启动。

根据协议，“鸿图计划”将在小牛电动N系、Z系、F系列等主流车款上规模化装载开源鸿蒙系统，覆盖导航、安全预警、人车互联等场景，该计划涉及2026年内20万台小牛电动两轮车的智能化升级。

本次“鸿图计划”呈现出强强联合、构建体验闭环的合作亮点。开源鸿蒙为小牛电动提供操作系统底座、应用框架和生态，小牛电动则提供整车研发、仪表硬件和骑行场景服务等。硬件层面，小牛电动匹配5种屏幕规格，覆盖从圆形仪表到超长条屏的全产品形态；生态层面，OpenHarmony、科大讯飞、高德地图、思必驰、安凯微电子等技术合作方首批深度参与，构建出初步完整的鸿蒙生态体系。

鸿蒙生态自诞生以来，已经覆盖手机、平板、智能家居、车机等多个领域，但在两轮出行领域长期缺乏规模化合作标杆。此次与小牛电动签约，意味着鸿蒙生态正式切入年出货量超过6000万辆的两轮车市场——这是中国两轮车用户日常通勤刚需的入口，也是鸿蒙生态从“汽车出行”向“两轮骑行”延伸的关键一步。

三年长跑：小牛×开源鸿蒙的 “生态共建”之路

当天，华为终端BG鸿蒙智能硬件生态业务部总裁杨海松发表演讲，从生态布局的角度阐述了开源鸿蒙切入两轮出行赛道的逻辑。

杨海松表示，两轮出行是中国4亿用户的日常通勤刚需，但行业长期面临“智能化碎片、体验不一致、生态不互通”等痛点。鸿蒙生态的优势在于分布式技术——手机、手表、车机之间的无缝流转能力，在两轮车场景中具有天然适配性。鸿蒙生态希望以开源、开放、安全的系统底座，为两轮车行业构建“标准化、智能化、生态化”的新基础设施。小牛电动在智能化技术和用户运营上的积累，使其成为开源鸿蒙在两轮领域落地的首批合作伙伴。

小牛电动创始人胡依林于现场宣布了小牛电动“All in OpenHarmony”战略。胡依林表示，小牛电动将从平台化开发的层级，全面接入开源鸿蒙，打造多种规格的适配屏幕，实现全场景AI智能无感连接。用户最终将体验到行车态、娱乐态和控制态三种模式的无缝切换。

在胡依林看来，未来两轮电动车将从“智能仪表”演变为“AI 超级终端”——两轮车不再是通勤工具，而是骑行智能座舱。未来小牛将在三个方向持续发力：智能化（触屏化、主题商城生态、JS 轻应用拓展、全场景互联）、驾驶辅助（驾驶辅助联动、车载娱乐生态、全局车辆控制）和AI 化（华为生态接入、小牛同学 AI 语音助手、AI 宠物），以此引领中国两轮电动车行业的全面智能化升级。

本次“鸿图计划”落地，是小牛电动与开源鸿蒙自2023 年开启合作以来的阶段性成果，也是小牛电动对智能理解深度的集中体现。目前，从底层芯片到操作系统（开源鸿蒙），再到上层应用（高德地图、腾讯地图），小牛电动已构建起一套完整的鸿蒙生态体系。

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