德国有五大厂牌，奔驰，保时捷，宝马，大众，还有一个就是奥迪。Audi在其车系命名方式改变，连带其产品的重新改款推出之后，似乎一扫往昔阴霾，销售状况开始有所提升在号称鲸鱼、鲨鱼、海豚的三大品牌中，Mercedes与BMW分别以C180、318i为入门车型，而Audi则以A4 1.8为主，但是，除了A4 1.8外，Audi尚有另一款涡轮悍将─A4 1.8T，A4 1.8T的重点─ 四缸20气门涡轮增压引擎 A4 1.8T与A4 1.8最大的差异就在前者于同样运用Audi五气门科技的全新四缸20气门引擎上，增加了一具低幅增压的KKK涡轮增压器。原本拥有125bhp/5800rpm最大马力、17.7kgm/3950rpm最大扭力的20气门引擎，在加上涡轮增压系统之后，最大马力提升为150bhp/5700rpm，而最大扭力则从1750rpm～4600rpm都有21.4kgm的表现，在如此的性能前提下，A4 1.8T的极速可达216km/h，0～100km/h加速则需9.5秒，如此的成绩是配备五速自排变速箱之下的表现，若是搭配五速手排变速箱，则其极速可达222km/h，0～100km/h加速则只要8.3秒，如此的表现差异，除了变速箱的不同外，手排款1225kg与自排1275kg车重的差别也是原因之一。附带一提，A4 1.8T的五速自排变速箱是由ZF特别为A4 1.8T车型开发设计，每个档位只要超过一定的转速便会转变为直接传动，此具变速箱科技性已远远超过现行的C180及318i！

扎实雅致的组装搭配+适得其所的悬吊=舒适优闲的驾驶环境

先从车内组装及设计来看，A4 1.8T的组装品质可以绝对不用担心，虽然是Audi的入门车系，但Audi是对组装品质的要求却没有等级上的区别，所以在A4 1.8T上，你可以感受到与A8同样的组装品质；而在静肃性的表现方面，无论在怠速或高速行进，其噪音表现绝对符合此部车所应该有的表现。

在内装的设计方面，A4 1.8T有著Audi传统的分布格局，仪表台同样以最重要的速率及转速表为主，水温及油量表则居其间之上，下方则为用以显示重要行车讯息的大幅液晶显示屏，所有重点皆可

一目了然；中控台部分则将所有行车最常用到的相关键钮集中设计在冷气中央出风口之下，高度则与手握方向盘的高度等高，只要手向中横移，即可轻易完成操作过程，而键钮的标示及大小也都相当明显，可将操作费时而导致的行车危机减到最低。

A4 1.8T所配备的原厂附安全气囊三幅式方向盘，其造型堪称目前原厂设计中最佳的一款。坐在驾驶座上，Recaro设计的真皮座椅经由电动调整可以迅速调到适当位置，并能在操驾提供足够的支撑及舒适性。而真皮及胡桃木饰合宜的比例配置，也让整个车厢看起来华丽而不繁复，高雅而不流俗。

有着优异的性能，又有著高级舒适的驾驶环境，A4 1.8T当然要有能取得此二者圆满协调的悬吊系统。前轮所采用的四连杆独立结构首见於A8，并搭配防倾杆，其上部以铝合金A臂结构为主，搭配下部的连杆结构，於过弯时可产生一股理论上的应力虚轴，将前驱车转向不足的特性消弭到最低，提高其在过弯时的操控安全；而其连杆结构与副梁的固定处采用特殊的橡胶衬垫用以消除行车时路面震动的传导，而副梁与车体底板的连结也有橡胶脚座用以减震；後轮部分则是以双A臂独立结构辅以防倾杆。所以A4 1.8T在操控及舒适性上的协调可以让车主拥有舒适的乘坐享受并同时体验操控的乐趣。

优异的性能 实在的价格 优雅的外型 最佳的选择

若我们以1.8升的高级进口房车来做为选择的标准，列出Mercedes C180、A4 1.8T，先从品牌来看，此三者皆是德国大厂牌，等级相同，都属高级车款。再从性能来看，

C180最大马力为122bhp/5500rpm，
最大扭力为17.3kgm/4200rpm；

318i最大马力为140bhp/6000rpm，
最大扭力17.5kgm/4500rpm；

而A4 1.8T最大马力为150bhp/5700rpm，
最大扭力21.4kgm/1750～4600rpm，结果明显可见。至於价格，C180为143万，318i为141万，而A4 1.8T的上限约130万，何者划算，每个人都看的出来。至於外型，新改款的A4就算没有C180高贵，没有318i强猛，但也算是内敛的优雅，所以，最好的选择是那一款车？相信每个人心中都有他自己的答案！