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 在菲亚特百年庆典之际，都灵的繁华大街无数彩旗招展；各个广场上举行众多的纪念招贴画；商店橱窗也贴着纪念贴画。而新款Punto（潘托）的登场则更为这一盛典抹上了亮丽的一笔。
看着相似实则不同
如今，菲亚特集团业已悉数将阿尔法·罗米欧（Alfa-Romeo）、兰西亚（Lancia）、法拉利（Ferrari）、马萨拉蒂（Meserati）等收于伞下，在国内可谓是独领风骚。但身处世界汽车购并狂潮之中，以年产量近270万辆（1998年／含前述品牌及依维柯）、位居世界第6位的规模，尚远未达到可以高无忧的地步。并且菲亚特在国内的市场占有率也是连年下降，1998年竟降至40％以下，曾几何时以80％强的占有率独霸市场的菲亚特不得不对现状抱有深刻的危机感。实际上，最近常见诸报端菲亚特奖与戴姆勒·克莱斯勒或福特合并的种种传闻，决非空穴来风；日本三菱自动车工业的首脑在百年庆典的前三鞭自动车工业的首脑在百年庆典的前夕到访都灵，就CDI发动机的供货、SUV车的共同开发全作与菲亚特管理层进行了交涉。可以看出，为在下个百年的继续生存，号称面向海、陆、空的菲的亚特帝国正在探索着各种路径。
 作为菲亚成功之作的Punto第一代，自1993年问世至今6年间销量已超过300万辆，仅今年上半年就创记录地实现销售33辆，尽管如此Punto仍极早地迎来了它的车型转换斯，这与菲亚特所抱有的深刻危机不无关联。
或许是由依塔如师设计所设计的第一代Punto还未让人感到范伍的缘故，猛一看新款Punto与老款好象并无多大改变。人们最初看到时也不禁得这是不是越改越差了。不过它的确是全新车型，零件水准有了实质性提高，零部
更新率达80％，之所以一眼看来感到相似，或许是因为新、旧车款外观尺寸大致相同，并继承了作为Punto车型征的各种设计要素，如长扁表的前照灯、细长的后组合灯以及整体外形的风格承接等。随着观察的深入，新、老车款的差别越发明晰了。第一代Punto外形线条柔和，新款车却处处刚毅、棱角凸显。而且3门车与5门车在细部的处理上还有着较大的区别：前者突出纵向线条，显出
活力的特点：后者则以水平为基调，力求平衡、优雅的效果。
快活的1.2
L 16V发动机
作为菲亚特现今乃至将来的当家车型，为了与标致206、雷诺Clio以及丰田Yaris等同类车争夺市场王位，新款气推出的变形车型是空前的。车身形状分3门、5门两种；动力配置共5种、变速器4种；配置等级分6种（基本／SX／ELX／HLX／运动型／HGT），基本的变化车型达23种之我。先从动力配置开始说明。汽油发动机有1.2L
SOHC、1.2L DOHC和1.8L DOHCDG三种，柴油发动机有1.9L和称为ITD的1.9L直喷涡轮增压两种。5种发动机均为4缸，并在兰西亚Y、阿尔法156等车种上采用过。至于变速器，除基本的5MT和6MT之外，另有装有液力变扭器的无级变速器（CVT），这个被称为“Speedgear”的自动变速器装备了通过推杆的纵向操作选择既定档位的控制器。此变速器有两种款式。1.2L
16V发动机可匹配全部4种变速器。而搭裁1.8L发动机的HGT 装备5MT，轻便型的运动车及HGT只设定于3门车身。
新款Punto由于采用一新型节气门技术（Fly by Wire）等改良措施，整体提高了一个档次。振动也能很好的抑制、吸收，乘坐的舒适感较老款车有所改善。
不象小型车的HGT
装备CVT的运动型车试驾的印象则全然不同。虽搭裁同种发动机，由于加固的底盘及CVT，凭添一份厚重感。低速行驶也未感明显振动，但虽说是最新型CVT，总不及手动换档反应快捷，所以遇上路面凹凸起伏仍感颠簸。而且档位变换选择的操作也略现见艰涩，驾车的轻快感葬失殆尽。这或许和过宽的车轮（185／60R14）也有关系。此种CVT明显地较以前的电磁离合器式的AT使用更方便。而且装有液力变扭器，所以对于低速爬行或在拥挤不堪的街道上走走停停均能应付自如，在D档的加速性也还令人满意。
此次作为标准配置装于各式新款Punto（最廉价款除外）双模式电动动力转向器（所是德尔福所制）给人以深刻的印象。只要按下位于中央控制盘的按钮，低速转向时就会辅以助力，达到一定速度后采用任意一种模式都同样奏效。
搭载1.81发动机的HGT一言以蔽之是一款成人化的车。不但功率、扭矩够大，车重也达1040kg，而且装配了牵引力控制系统，委实是此次新Punto系列车中规格最高的一款车，但与1.2L相比，踩油门直至额定最高转速时发动机动行仍平衡轻快，低速开始的扭矩也很充足，在街道上行驶很方便。此车的发动机采用了可变配气相位及可变进气系统，底盘比运动款更坚固，转向也十分平稳。
HGT和运动款的内饰略带豪华之气，变速杆与转向盘蒙着皮革，仪表盘也施以银色光泽处理，与普通款寒酸的塑料质感相比有很大不同，但这种豪华运动车仅限于极少数，在欧洲占压倒多数的应是普通的1.2L型及柴油机型。新款Punto仍保持了实用性好的优点，宽绰的前座，驾驶座周围众多的小箱袋，后座的空间足够容纳2名成人。只是后座不管个子高矮，总感上部的空间很局。
但是，无论如何Punto已把设计师所强调的驾乘乐趣（Fun）奉献给人们。
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